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差速器殼體內(nèi)球面的加工難度較高。根據(jù)差速器使用性能要求，為保證殼體尺寸及位置度的加工精度，我們設(shè)計(jì)了采用鑲齒結(jié)構(gòu)的內(nèi)球面锪鉆及其輔具(锪內(nèi)球面定程刀桿裝置)。但是，球面锪鉆的制造及刃磨難度較大，且刀具磨損后對刀齒每進(jìn)行一次刃磨，刀齒上各點(diǎn)與被加工面上對應(yīng)點(diǎn)的位置關(guān)系都要發(fā)生變化，從而直接影響內(nèi)球面加工質(zhì)量，由于球面锪鉆刃磨后加工零件的位置度誤差常常大于f0.2mm，因此難以完全滿足加工要求。此外，锪內(nèi)球面加工方法對夾具要求較高，需要配置定程裝置來控制刀具進(jìn)給，從而使夾具的設(shè)計(jì)、制造復(fù)雜化。為解決這一問題，我們根據(jù)產(chǎn)品特點(diǎn)對工藝方案進(jìn)行了反復(fù)研究，決定采用在s1-325數(shù)控機(jī)床上用差補(bǔ)車削方法替代锪內(nèi)球面加工方法來實(shí)現(xiàn)差速器殼體內(nèi)球面的加工，并設(shè)計(jì)了專用機(jī)夾可轉(zhuǎn)位車刀。
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激光切割機(jī)采購注意的事項(xiàng)
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我國的切割機(jī)技術(shù)長期處于落后狀態(tài)，但近30年來卻有了飛速的發(fā)展。各有關(guān)單位包括生產(chǎn)切割機(jī)裝備的企業(yè)在內(nèi)，先后研制和開發(fā)了各種半自動(dòng)和全自動(dòng)切割機(jī)設(shè)備。國外一些知名切割機(jī)機(jī)具制造企業(yè)，如德國伊薩、梅塞爾、美國捷銳、日本田中及小池酸素等公司，也先后來到中國投資建廠,把數(shù)控切割機(jī)技術(shù)推向嶄新的階段。
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數(shù)控機(jī)床是一種技術(shù)密集度及自動(dòng)化程度很高的機(jī)電一體化加工設(shè)備，是綜合應(yīng)用計(jì)算機(jī)、自動(dòng)控制、自動(dòng)檢測及精密機(jī)械等高新技術(shù)的產(chǎn)物。隨著數(shù)控機(jī)床的發(fā)展與普及，現(xiàn)代化企業(yè)對于懂得數(shù)控加工技術(shù)、能進(jìn)行數(shù)控加工編程的技術(shù)人才的需求量必將不斷增加。數(shù)控車床是目前使用最廣泛的數(shù)控機(jī)床之一。本文就數(shù)控車床零件加工中的程序編制問題進(jìn)行探討。
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硬質(zhì)合金刀片硬度高、脆性大、導(dǎo)熱性差、熱收縮率大，通常應(yīng)采用金剛石砂輪進(jìn)行刃磨。但因金剛石砂輪價(jià)格昂貴，磨損后不易修復(fù)，因此很多工廠仍采用普通砂輪進(jìn)行刃磨。
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現(xiàn)代制造業(yè)正從降低勞動(dòng)力成本、產(chǎn)品成本，提高企業(yè)整體效率和質(zhì)量的竟?fàn)?，發(fā)展到全面滿足顧客要求、積極開發(fā)新產(chǎn)品的竟?fàn)?。知識——技術(shù)——產(chǎn)品的升級周期越來越短，產(chǎn)品批量越來越小，對質(zhì)量、性能的要求更高，同時(shí)社會(huì)對環(huán)境保護(hù)、綠色制造的意識不斷加強(qiáng)。因此敏捷先進(jìn)的制造技術(shù)將成為企業(yè)贏得竟?fàn)幍闹匾緩健Ｓ?jì)算機(jī)信息技術(shù)和制造自動(dòng)化技術(shù)的結(jié)合越來越緊密，作為自動(dòng)化柔性生產(chǎn)重要基礎(chǔ)的數(shù)控機(jī)床在生產(chǎn)機(jī)床中所占比例將越來越多。
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專用於切削各種錐齒輪齒形的齒輪加工刀具。錐齒輪加工刀具按被切齒輪的種類可分為直齒錐齒輪刀具﹑弧齒錐齒輪刀具和延長外擺線錐齒輪刀具3類。
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對特殊材料零件進(jìn)行深孔螺紋加工是比較困難的。例如，在一個(gè)鈦合金零件上進(jìn)行深孔攻絲是非常具有挑戰(zhàn)性的。如果在一個(gè)接近完工的零件上，由于絲錐破損產(chǎn)生的刮削作用而導(dǎo)致零件報(bào)廢，這是非常不經(jīng)濟(jì)的。因此，為避免刮削，要求使用正確的刀具和攻絲技術(shù)。
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深孔加工是指長徑比(即孔深L與孔徑d之比)大于5～10的孔加工。普通的深孔(L/d<5～20)可采用加長或接長麻花鉆進(jìn)行加工，對于特深孔(L/d>20～100)則必須在專用設(shè)備、專用深孔加工機(jī)床上用深孔刀具進(jìn)行加工。在深孔加工時(shí)，孔為半封閉，其固有難題是：斷屑、排屑難，導(dǎo)熱性差，冷卻潤滑不易，還會(huì)出現(xiàn)刀具剛性差、易抖動(dòng)、震動(dòng)、變形、折斷等情況。德國Botek公司以其強(qiáng)大的科研開發(fā)能力和長期積累的豐富經(jīng)驗(yàn)，已研制出適合各種加工方法使用的較完整的刀具系統(tǒng)。包括外排屑單雙刃深孔鉆、噴吸鉆、套料鉆、立銑刀類、內(nèi)排屑BTA系列類、帶金剛石刀片的槍鉆和各種特殊成型按需定制的深孔刀具。
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銑刀結(jié)構(gòu)選擇 數(shù)控銑床 銑刀一般由刀片、定位元件、夾緊元件和刀體組成。由于刀片在刀體上有多種定位與夾緊方式，刀片定位元件的結(jié)構(gòu)又有不同類型，因此銑刀的結(jié)構(gòu)形式有多種，分類方法也較多。刀片排列方式可分為平裝結(jié)構(gòu)和立裝結(jié)構(gòu)兩大類。
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車刀及操作
2010-04-19 11:28:36
車削是一種用來加工圓柱面的金屬切削方法——工件繞主軸旋轉(zhuǎn)，刀具做徑向或軸向進(jìn)給運(yùn)動(dòng)，切削出想要的表面。從一般意義上講：車削指的是用單刃刀具切削出任意的圓柱面。講的更具體些：車削經(jīng)常被用來切削與工件軸平行的外圓表面。對與工件軸垂直的表面進(jìn)行的切削叫做端面車削。車削時(shí)，刀具主要沿機(jī)床主軸做軸向進(jìn)給動(dòng)作。端面車削時(shí)，刀具則主要做徑向進(jìn)給動(dòng)作。錐形和仿形表面的車削則要求刀具既做軸向，又做徑向進(jìn)給動(dòng)作，這種車削又稱作仿形車削。
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拉刀是一種多齒刀具，拉削過程只有主運(yùn)動(dòng)，沒有進(jìn)給運(yùn)動(dòng)，借助后—刀齒對前—刀齒增加齒高或齒寬來實(shí)現(xiàn)切削加工，一次直線或螺旋運(yùn)動(dòng)即完成加工，生產(chǎn)效率極高，精度也很高，故在汽車工業(yè)中得到廣泛應(yīng)用。汽車零件的平面、成型外表面、孔、成型孔、鍵槽和花鍵槽均可用拉削加工，特別是自動(dòng)變速箱中的內(nèi)齒輪環(huán)，拉削加工的效率更遠(yuǎn)高于一般插齒。
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簡要闡述了西門子 S I N UME R I K 8 4 0 D數(shù)控系統(tǒng)在數(shù)控花鍵軸磨床上的應(yīng)用， 其中主要闡述了機(jī)床工作
原理、系統(tǒng)的硬件配置、各種功能的運(yùn)用以及 OE M 在機(jī)床上的運(yùn)用。
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本文所述的移動(dòng)式數(shù)控龍門銑床是指龍門框架作縱向移動(dòng)的龍門銑床。移動(dòng)式龍門銑床的最大優(yōu)點(diǎn)是：（1）機(jī)床占地面積小。工作臺(tái)移動(dòng)式龍門銑床，整機(jī)長度必須兩倍于縱向行程長度，而移動(dòng)式龍門銑床的整機(jī)長度只需縱向行程加上龍門架側(cè)面寬度即可。（2）機(jī)床的動(dòng)態(tài)響應(yīng)好。移動(dòng)式龍門銑床采用的是固定工作臺(tái)，一般與床身整體鑄出，龍門框架縱向運(yùn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)力矩等值不變，不會(huì)因工件的承載重量的改變而變化，從而保證了加工精度和機(jī)床的響應(yīng)性能。
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本文所述的移動(dòng)式數(shù)控龍門銑床是指龍門框架作縱向移動(dòng)的龍門銑床。移動(dòng)式龍門銑床的最大優(yōu)點(diǎn)是：（1）機(jī)床占地面積小。工作臺(tái)移動(dòng)式龍門銑床，整機(jī)長度必須兩倍于縱向行程長度，而移動(dòng)式龍門銑床的整機(jī)長度只需縱向行程加上龍門架側(cè)面寬度即可。（2）機(jī)床的動(dòng)態(tài)響應(yīng)好。移動(dòng)式龍門銑床采用的是固定工作臺(tái)，一般與床身整體鑄出，龍門框架縱向運(yùn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)力矩等值不變，不會(huì)因工件的承載重量的改變而變化，從而保證了加工精度和機(jī)床的響應(yīng)性能。
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一、安全操作基本注意事項(xiàng)
二、工作前的準(zhǔn)備工作
三、工作過程中的安全注意事項(xiàng)
四、工作完成后的注意事項(xiàng)
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近年來，隨著機(jī)械設(shè)備、工具機(jī)等向更高速、更精密、更可靠的方向發(fā)展，采用直接驅(qū)動(dòng)(direct-driven)電機(jī)的成功案例有越來越多的趨勢，尤其國外一些電子、半導(dǎo)體、面板、甚至太陽能行業(yè)的加工設(shè)備都已經(jīng)大量采用直接驅(qū)動(dòng)電機(jī)作為其主要傳動(dòng)單元，國內(nèi)的一些激光加工設(shè)備、半導(dǎo)體、PCB廠商經(jīng)過金融危機(jī)的洗禮也正在朝此方向大步邁進(jìn)。直接驅(qū)動(dòng)電機(jī)主要分線性電機(jī)(LM: Linear Motor)與轉(zhuǎn)矩電機(jī)(TM: Torque Motor)。在此主要介紹HIWIN轉(zhuǎn)矩電機(jī)定位平臺(tái)(TMS: Torque Motor Stage)的技術(shù)原理及應(yīng)用。
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經(jīng)過近30年的發(fā)展和變化，當(dāng)今已研發(fā)出多種系列和規(guī)格的線性導(dǎo)軌，現(xiàn)根據(jù)目前技術(shù)和發(fā)展及應(yīng)用等方面進(jìn)行詳細(xì)說明。
所謂線性滑軌是：以滾動(dòng)組件（滾珠、滾柱）作為滑塊與滑軌的傳動(dòng)介質(zhì)，使滑塊與滑軌作相對往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)。通過滑軌、滾動(dòng)組件、滑塊的組合；實(shí)現(xiàn)整體低阻力、高剛性與高精度的運(yùn)動(dòng)特性，從而達(dá)到高效率的傳動(dòng)目的。高速度、高精度、高剛性的、長壽命等作為線性滑軌產(chǎn)品的最終研發(fā)目標(biāo)。
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比亞迪模具是生產(chǎn)各類大中型沖壓模具的專業(yè)制造公司，隸屬于比亞迪股份有限公司。公司各種配套設(shè)施齊全，擁有一批有著豐富的模具制造經(jīng)驗(yàn)的高級專業(yè)人才，其模具制造系統(tǒng)已全面實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)和計(jì)算機(jī)輔助制造(CAD/CAE/CAM)。公司主要生產(chǎn)汽車外覆蓋件模具、內(nèi)板件模具、沖壓件檢具，以及提供白車身試裝、整車協(xié)調(diào)等技術(shù)服務(wù)
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某鍛壓機(jī)械廠制造的數(shù)控直縫管成型機(jī)以前的定位控制系統(tǒng)買荷蘭一家數(shù)控成套產(chǎn)品，來控制主機(jī)滑塊的升降，和推料小車的定位，系統(tǒng)為手動(dòng)設(shè)定數(shù)值定位。由于成套數(shù)控產(chǎn)品的成本價(jià)格太高，維護(hù)費(fèi)用高。且手動(dòng)控制進(jìn)給。要求以伺服控制器合成PLC來完成折彎鋼板的精確送料。及成套自動(dòng)控制動(dòng)作。為此與時(shí)光科技公司只對該項(xiàng)目作了改造方案。
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