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1985年左右，日本經(jīng)濟(jì)學(xué)家提出了「雁行理論」。在日本的規(guī)劃下，亞太地區(qū)各國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展像雁陣一樣有序發(fā)展，日本作為領(lǐng)頭雁，亞洲四小龍為第二梯隊(duì)，泰國(guó)、菲律賓、馬來西亞、印度尼西亞、中國(guó)等國(guó)家為第三梯隊(duì)。在這個(gè)模式下，日本作為美國(guó)最忠誠(chéng)的馬仔、亞太地區(qū)的領(lǐng)導(dǎo)者，規(guī)劃整個(gè)地區(qū)的發(fā)展，始終處于產(chǎn)業(yè)鏈上游，通過高科技輸出，輕松賺取高額利潤(rùn)，而其他國(guó)家則在產(chǎn)業(yè)鏈的中下游，通過勞動(dòng)力輸出或者依附日本提供的技術(shù)來賺取微薄利潤(rùn)。在這個(gè)理論中，日本對(duì)中國(guó)的定位，是龐大的勞動(dòng)力市場(chǎng)與消費(fèi)市場(chǎng)，將成為日本的原材料市場(chǎng)和產(chǎn)品傾銷市場(chǎng)
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對(duì)比乘聯(lián)會(huì)銷量榜單中的第一名比亞迪和第三名吉利汽車，一汽-大眾在今年1-4月比比亞迪少賣了約32.58萬輛，卻只比吉利汽車多賣了9895輛。這不是一個(gè)好的征兆，意味著一汽-大眾不僅丟失了銷冠，稍有不慎，很快連第二名都守不住
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隨著俄羅斯市場(chǎng)的日益開放和電商的蓬勃發(fā)展，中國(guó)賣家在俄羅斯的國(guó)際業(yè)務(wù)中收款渠道也變得多樣化和便捷。CDEK為您整理了當(dāng)下在俄羅斯開展國(guó)際業(yè)務(wù)的收款渠道，希望能夠幫助您更高效、安全的完成在俄羅斯市場(chǎng)的交易。
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有人說為什么以電為主的比亞迪秦L選擇加大油箱減少電池呢？我只能說，你完全沒懂DMI技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，甚至也沒GET到大家喊【工業(yè)奇跡】的原因
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來到2024年新能源世界，比亞迪似乎已經(jīng)強(qiáng)得有點(diǎn)不給面子。畢竟，銷量那么高也就罷了，還不斷挑起價(jià)格戰(zhàn)。譬如，3月，秦PLUS才開啟“電比油低”，5月，秦L就再次上演“工業(yè)奇跡”。關(guān)鍵不只是降價(jià)而已，把4.8米的車輛，賣到9.98萬，簡(jiǎn)直是離譜——就那么著急要卷死同行嗎？
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無論日本央視NHK，還是日本政府咽喉媒體共同通信社，引導(dǎo)輿論的方向非常一致，也一貫性的雙標(biāo)：報(bào)道解放軍的機(jī)器狗，就是殺人機(jī)器，國(guó)際上反對(duì)聲很高，得管制起來。報(bào)道美軍的機(jī)器狗，就是科技進(jìn)步
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第五代DM這把利劍，刺向任何一家合資車企，都足以致命。而比亞迪還嫌不夠，還為新車配上了殺手锏——價(jià)格
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無人配送車落地?cái)?shù)量已超1000臺(tái)，2023年我國(guó)各細(xì)分功能場(chǎng)景中，末端無人配送的同比增幅最大，其中銷售規(guī)模同比增長(zhǎng)260%
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隨著中國(guó)制造能力暴走，中美力量對(duì)比，即將出現(xiàn)決定性逆轉(zhuǎn)！我在幾篇文章中都說過，2027-2028年左右，將是中美軍力博弈的分水嶺，為什么？
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中國(guó)第一條時(shí)速600公里的“超級(jí)高鐵”，要來了！以這個(gè)速度計(jì)算，京廣高鐵全程2298公里，全程需時(shí)3.8小時(shí);當(dāng)前建設(shè)中的甬廣高鐵延伸至上海，總里程大概1600公里，全程需時(shí)2.7個(gè)小時(shí)。
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日元匯率下跌的惡果，現(xiàn)在已經(jīng)開始顯現(xiàn)了。雖然有人說日元匯率下跌有利于日本出口產(chǎn)品，但是問題在于今天的日本早就不是四十年前的日本了，作為一個(gè)已經(jīng)產(chǎn)業(yè)空心化的國(guó)家，日元匯率下跌對(duì)于日本只有壞處，沒有好處
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中國(guó)的兩輪電動(dòng)車同樣在攻城拔寨。以雅迪、臺(tái)鈴、綠源、九號(hào)等品牌為代表的中國(guó)兩輪電動(dòng)車行業(yè)，在新能源領(lǐng)域的強(qiáng)勁勢(shì)頭推動(dòng)下，積極拓展海外市場(chǎng)，特別是在東南亞正在無情碾壓日本摩托車。隨著中國(guó)兩輪電動(dòng)車進(jìn)入越南市場(chǎng)后，日本摩托車的銷量遭遇了15年來的首次顯著下滑。其中，本田摩托銷量下滑了20%，雅馬哈下滑了13%。與此同時(shí)，中國(guó)雅迪電動(dòng)車的銷量卻實(shí)現(xiàn)了暴增，高達(dá)36%，成為首個(gè)在越南年銷量突破10萬輛的中國(guó)“車企”
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北京航空航天大學(xué)的科研團(tuán)隊(duì)經(jīng)過15年的深入研究，成功開發(fā)了一款名為“昆蟲”的微尺寸仿生機(jī)器人。這款小巧玲瓏的機(jī)器人體積僅有硬幣大小，重量和類似體積的昆蟲相似，約200毫克。盡管它的體積非常小，重量也很輕，但其功能卻令人驚嘆
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一體化壓鑄在汽車領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用。在汽車行業(yè)中，一體化壓鑄技術(shù)被廣泛應(yīng)用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、變速器殼體等零部件的生產(chǎn)，可以大幅度減輕車身重量，提高生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本，并且能夠生產(chǎn)出高強(qiáng)度、高剛度的零部件
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這是一場(chǎng)騙局！美國(guó)人，把郭臺(tái)銘忽悠慘了：2017年7月，富士康赴美建廠。簽約儀式上，時(shí)任美國(guó)總統(tǒng)特朗普興奮難掩：富士康的加持，讓世人更加意識(shí)到美國(guó)工人的無與倫比、美國(guó)夢(mèng)的無限可期，美國(guó)制造的繁榮就在眼前。然而七年后，美國(guó)人卻驚呼，自己被騙了
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臺(tái)灣名嘴謝寒冰分析大陸為何現(xiàn)在不打臺(tái)灣？其原因有三：一是臺(tái)灣就在那里，跑不掉，早晚要收回，大陸在等待一個(gè)最佳時(shí)機(jī)，讓統(tǒng)一的成本最低。換言之，當(dāng)大陸發(fā)動(dòng)統(tǒng)一行動(dòng)時(shí)，最好能不戰(zhàn)而屈人之兵，臺(tái)當(dāng)局無力抵抗，只好同意統(tǒng)一，而美國(guó)也因?yàn)楦缮嬷袊?guó)大陸統(tǒng)一代價(jià)太大，甚至賭上國(guó)運(yùn)，不劃算而放棄干涉，這樣大陸兵不血刃實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一
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中美兩國(guó)去年GDP均在17萬億美元以上，美國(guó)GDP更是高達(dá)27萬億美元，而排名第三的德國(guó)，GDP還不足5萬億美元，日本由于匯率暴跌，GDP已經(jīng)被德國(guó)超越，排名跌至世界第四，為4.2萬億美元
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俄羅斯其實(shí)也是稀里糊涂才發(fā)現(xiàn)中國(guó)有多厲害的！連白頭鷹都急眼了，可見事態(tài)發(fā)展已經(jīng)超出了他們的預(yù)期，估計(jì)歐美這些戰(zhàn)略分析師們，如果早知道會(huì)有這么大的貿(mào)易量，他們都會(huì)重新評(píng)估俄烏沖突的
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美國(guó)到底害怕什么？深挖中國(guó)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)，我們發(fā)現(xiàn)，很多事情遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出想象:不讓中國(guó)進(jìn)口，也不讓中國(guó)出口，在美國(guó)人的心目中，芯片行業(yè)的地位崇高且特殊。
Ai時(shí)代，在科技戰(zhàn)的前沿陣地，為了防止中國(guó)追趕，美國(guó)隔三差五發(fā)出禁令，阻止英偉達(dá)、AMD甚至遲暮的英特爾將算力芯片出口到中國(guó)
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美國(guó)上將公開承認(rèn)，若不是那三位在科技、軍事和經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域做出巨大貢獻(xiàn)的中國(guó)人才，美國(guó)將不會(huì)對(duì)中國(guó)的快速崛起感到如此忌憚。這些人才的杰出表現(xiàn)，不僅在中國(guó)國(guó)內(nèi)產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響，更讓世界見證了中國(guó)在全球競(jìng)爭(zhēng)中的實(shí)力。他們的成就是中國(guó)軍力發(fā)展的重要推動(dòng)力，也是美國(guó)必須正視的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
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