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日前，德國咨詢公司Falkensteg公布最新數(shù)據(jù)顯示，2024年上半年共有20家年收入超過 1000萬歐元的德國汽車零部件供應(yīng)商申請破產(chǎn)，同比增長60%。據(jù)了解，包括汽車行業(yè)在內(nèi)的商業(yè)領(lǐng)域，上半年德國共有162家年?duì)I收超過1000萬歐元的公司申請破產(chǎn)，同比增長41%，其中房地產(chǎn)、汽車供應(yīng)鏈和機(jī)械制造成為重災(zāi)區(qū)
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拜登剛宣布退選，不到幾個小時，烏克蘭就宣布其外長要訪華。23日，烏外長庫列巴果真訪華了。訪華的訴求其實(shí)就一個，尋求中國斡旋，啟動俄烏停戰(zhàn)和談，并且說烏克蘭已經(jīng)做好了和談的一切準(zhǔn)備
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中國新能源汽車得死？為何張維迎、許小年被啪啪打臉/
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日本機(jī)床工業(yè)協(xié)會于23日發(fā)布的6月機(jī)床訂單數(shù)據(jù)顯示，訂單總額為1,338億1,600萬日元，同比增長9.7%，連續(xù)兩個月實(shí)現(xiàn)增長。受中國為中心的亞洲市場需求增加以及補(bǔ)貼效應(yīng)影響，亞洲地區(qū)訂單額同比增長41.1%，18個月來首次超過450億日元，推動整體訂單額上升。盡管不同地區(qū)和行業(yè)的情況有所不同，協(xié)會會長稻葉善治（Fanuc會長）表示：“隨著時間推移，市場條件逐漸改善，正朝著全面增長階段邁進(jìn)
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美國為什么要去工業(yè)化？我舉個汽車的例子
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印度人英語好，能說會道，還有裙帶效應(yīng)，一群一群的印度人扎堆。當(dāng)年玄奘大師在印度就經(jīng)歷過印度的辯經(jīng)，盛況空前。印度人很會演講?？纯从《鹊母呖甲鞅赚F(xiàn)象，就知道印度培養(yǎng)的人才是否合格，受印度文化的影響，印度人漫不經(jīng)心、得過且過的特性是深入骨髓的
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因?yàn)槭菎u國，日本受季風(fēng)影響，灰塵難以沉降，島上的風(fēng)速遠(yuǎn)大于內(nèi)陸，更使霧霾難以聚積；也因?yàn)榧撅L(fēng)常常帶來雨水，豐沛的降雨不斷沖刷著建筑外立面，使本來就沒啥灰塵的外墻更加明凈；還因?yàn)槭菎u國，礦產(chǎn)資源不多，這個國家沒啥污染嚴(yán)重的采礦業(yè)，破壞環(huán)境的大化工企業(yè)又只能建在內(nèi)陸國家，所以天空看起來就很清澈
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美國的對抗有一套體系，我們應(yīng)小心應(yīng)對！
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王思聰?shù)陌它c(diǎn)可悲之處，網(wǎng)友評論亮了！
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在絕大多數(shù)人的認(rèn)知中，美國就是科技燈塔，世界所有先進(jìn)科技的誕生地，永遠(yuǎn)指引世界科技的前進(jìn)。但是，真正工作在理工科一線，或者行業(yè)與美國科技界有較多接觸的人，基本上早就對美國“祛魅”了。那么，中美科技實(shí)力，到底孰強(qiáng)孰弱呢？還真不太好比較，因?yàn)榭萍紝?shí)力是一套體系，對這個復(fù)雜的體系進(jìn)行比較，非常困難，也沒有明確的指數(shù)指標(biāo)。不過，我們可以從一些細(xì)分指標(biāo)，來判斷中美科技實(shí)力的差距
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福建艦海試后，你發(fā)現(xiàn)沒世界突然變安靜了！遼寧艦列裝時，世界：一個不算航母的訓(xùn)練艦而已。山東艦列裝時，世界：還比較落后、能否真正形成戰(zhàn)力還有段時間，還有：福建艦實(shí)力探討、福建艦安全探討、航母優(yōu)勢在哪里、外媒評中國航母、探討航母的威力、考驗(yàn)等等
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陪朋友去4S店看車，心心念念的寶馬3系各個版本居然都漲價了，漲幅從幾千到一萬不等。除此之外，寶馬I3，X5等車型也全部漲價2-5萬不等。寶馬4S店的員工告訴我們，現(xiàn)在工廠情愿4S店不賣，也不降價銷售了，因?yàn)橘u一輛車就虧幾萬，一個4S店一個月要虧幾百萬，實(shí)在虧不起了
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歐洲杯的盛宴散去，而德國鐵路引起的海嘯般的憤怒，則會繼續(xù)留在這里。四面八方的足球狂熱者一度陷入崩潰狀態(tài)，因?yàn)殍F路總是無法準(zhǔn)時而錯過許多球賽。昔日德國為之驕傲的國家機(jī)器-德國鐵路DB，正在成為這個國家公開的羞辱
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奔馳寶馬奧迪在一起討論商量好了的，一起退出價格戰(zhàn)，提高價格，屬于商業(yè)試探，剩下就看中國顧客消費(fèi)者了，如果汽車銷量照常，道路拿捏扛扛的
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經(jīng)濟(jì)的真相并不是衰退！看起來各行各業(yè)都很難，看起來每個人都不太好過，看起來經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)不太理想，這一切都指向經(jīng)濟(jì)衰退，我看不然，衰退只是一個表象，一個短期的陣痛反應(yīng)，其實(shí)質(zhì)是
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中國一直到80年代才基本解決溫飽問題：農(nóng)村聯(lián)產(chǎn)承包后才基本吃飽飯，1983年底才取消布票，日常三餐都能吃到肉更是要等到2000年以后了。在改善居住條件城市商品房和農(nóng)村自建房的大量建設(shè)始于90年代，同期才伴隨著家用電器的普及。固定電話的普及則遲至2000年前后，私人轎車的普及則更是2010年后的事！從衣食住行這些日常生活的各方面來看，中國普通人的物質(zhì)生活水平超越溫飽達(dá)到相對富裕的程度確實(shí)只有十幾年的時間
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拜登4年時間編制的圍堵中國的網(wǎng)絡(luò)，瞬間就要被特朗普拆得七零八落。拜登4年的努力，就要被特朗普全部廢掉了！這樣挺好，4年輪回一次，他們誰的政策都搞不長久。特朗普算什么英雄？網(wǎng)紅而已
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美國制造業(yè)將會“寸草無生”，這不是聳人聽聞的語言，而是在美國陸續(xù)發(fā)生的事實(shí)。美國和中國是完全不同的兩套經(jīng)濟(jì)體系，美國是高gdp、高工資、高福利、高物價、高消費(fèi)的體系
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2017年，第八代全新凱美瑞上市，售價17.98-27.98萬元。南京、上海、杭州等地的4S店，不是沒有現(xiàn)車，就是只有少量豪華版。甚至，上海4S店提出“提車就要強(qiáng)制加5000元的裝潢費(fèi)和3000元的服務(wù)費(fèi)”。時過境遷。第九代凱美瑞月銷遲遲上不了1萬輛，搞“霸王條款”的4S店不得不放低身段：“沒辦法，不降價就賣不出去”
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Nidec收購三菱重工機(jī)床：產(chǎn)業(yè)升級與全球布局的典范;在全球經(jīng)濟(jì)一體化的背景下，產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)化與整合正成為企業(yè)獲取競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵。2021年，日本電產(chǎn)（Nidec）對三菱重工機(jī)床業(yè)務(wù)的收購，不僅標(biāo)志著日本制造業(yè)的又一次戰(zhàn)略重組，也為全球電動車輛行業(yè)的發(fā)展注入了新的活力
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