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世界上欠中國錢最多的 24 個國家：1. 阿根廷約 1800 億美元。2. 委內(nèi)瑞拉約 1500 億美元。3. 巴西約 1200 億美元。4. 南非約 1000 億美元。5. 土耳其約 900 億美元
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距離2024年巴黎奧運(yùn)會的召開還剩不到兩周時間，各國運(yùn)動員也紛紛啟程前往，其中，中國制造無疑成了奧運(yùn)會上的一道靚麗風(fēng)景線，據(jù)報道有超過8成商品都來自中國，這引起了法國人的不滿。
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浙江德清縣雷甸鎮(zhèn)（高新區(qū)臨杭產(chǎn)業(yè)新區(qū)）的浙江天馬軸承集團(tuán)，憑借其“大功率風(fēng)電主軸與齒輪箱軸承關(guān)鍵技術(shù)革新與領(lǐng)軍能力提升”項目脫穎而出，榮獲400萬元財政支持
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現(xiàn)在武漢已經(jīng)投入1000輛蘿卜快跑無人出租車，累計拿下500萬個訂單。根據(jù)2024年第一季度的資料顯示，蘿卜快跑自動駕駛的訂單同比增長25%，這對傳統(tǒng)的出租車行業(yè)帶來了巨大的挑戰(zhàn)，導(dǎo)致出租車訂單量明顯減少。目前除了武漢，在北京、上海、長沙等地區(qū)，無人駕駛出租車已經(jīng)開始了大面積試行。但是我們都知道，出租車和網(wǎng)約車，是解決就業(yè)的一個大蓄水池，僅僅是網(wǎng)約車，就有700萬個崗位。如果無人駕駛出租車全面開始推廣，那網(wǎng)約車司機(jī)的工作崗位怎么樣？因此，也有很多人在呼吁取消自動駕駛，給底層人民留口飯吃
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能源對于電動汽車而言非常重要。齒面光滑有助于提高傳動系統(tǒng)的效率，可以使用粘度更低的傳動系統(tǒng)用油。這些都是對齒輪進(jìn)行拋光磨削的充分理由。汽車傳動系統(tǒng)中的齒輪必須具備幾個基本特性，其中包括工作載荷極限和噪聲特性。將齒輪設(shè)計得盡可能穩(wěn)定和輕便輕是一門學(xué)問。然而，齒輪（部分）必須能夠承受極端載荷循環(huán)。例如，以最大加速度起步。這可能會提高駕駛樂趣，但載荷卻對齒輪提出了挑戰(zhàn)。電動傳動系統(tǒng)可在零速時提供最大扭矩，進(jìn)一步提高了相關(guān)要求
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散財童子——竟然成了中國出海企業(yè)的一大海外形象。前有印度“成功”沒收小米48億資產(chǎn)，相當(dāng)于小米在印度10年白干了，后有中國礦企在南美上演現(xiàn)實(shí)版的“加勒比海盜”，只不過“海盜”換成了西裝革履的政府，一夜將礦收歸國有。出海有強(qiáng)盜，有綁匪，尤其是和“窮朋友”相處必須得付出代價。但中國企業(yè)不得不去，世道就是這樣艱難，不出海就出局
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洲際導(dǎo)彈叫“東風(fēng)”巡航導(dǎo)彈叫“長劍”防空導(dǎo)彈叫“紅旗”潛射彈道導(dǎo)彈叫“巨浪”反艦導(dǎo)彈叫“鷹擊”全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)叫“北斗”南極科考站叫“昆侖”、“長城”、“泰山”、“中山”
暗物質(zhì)探測器叫“悟空”
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前車之鑒，小米、上海電氣都在印度市場吃過大虧。于是，這一次比亞迪是收到了全款才做這筆和印度人的超級大生意！最近，比亞迪陸陸續(xù)續(xù)，累計賣了304輛純電重卡車，運(yùn)輸?shù)诌_(dá)印度的四大港口。這筆訂單從2023年初開始，直到2024年的現(xiàn)在還在交付之中。時間跨度之大，訂單總金額之多，放在整個全球的汽車出口貿(mào)易史上也是罕見的
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2024年3-5月，智綱智庫執(zhí)行總裁、智綱智庫京滬中心總經(jīng)理路虎在智綱智庫研“新質(zhì)生產(chǎn)力研討會”上，發(fā)表了《新質(zhì)生產(chǎn)力的戰(zhàn)略解讀》演講，他洞見了新質(zhì)生產(chǎn)力的本質(zhì)，預(yù)見了新質(zhì)生產(chǎn)力的大勢以及如何把握新質(zhì)生產(chǎn)力的機(jī)遇。以下是演講精編，希望對你有所啟發(fā)。
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日本工作機(jī)械工業(yè)會7月9日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年1至6月機(jī)床訂單總額（速報值）為7400億日元，同比減少4％。同期數(shù)據(jù)連續(xù)兩年出現(xiàn)負(fù)增長。海外訂單額為5156億日元，與上年同期持平；日本國內(nèi)訂單額為2244億日元，同比減少11％
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最近，中國汽車企業(yè)與土耳其政府簽署了投資建廠協(xié)議，土耳其總統(tǒng)埃爾多安出席了簽約儀式。這一次，中國企業(yè)將投資10億美元，在土耳其建立年產(chǎn)15萬輛汽車的生產(chǎn)工廠以及研發(fā)中心。近幾年，中國車企開始大規(guī)模的對外擴(kuò)張，紛紛在墨西哥、巴西、泰國、匈牙利.....等國家投資建廠
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虛擬PLC是一種軟件化的可編程邏輯控制器，它通過在通用計算平臺上模擬傳統(tǒng)硬件PLC的功能，實(shí)現(xiàn)了工業(yè)自動化控制邏輯的虛擬化。與傳統(tǒng)PLC相比，虛擬PLC不依賴于專用硬件，具有更高的靈活性和成本效益。
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在近日舉行的2024華為開發(fā)者大會上，華龍訊達(dá)與華為共同發(fā)布了基于鴻蒙內(nèi)核技術(shù)的“HualongOS 華龍工業(yè)操作系統(tǒng)”，這一里程碑式的合作標(biāo)志著華為鴻蒙系統(tǒng)在工業(yè)自動化領(lǐng)域的深度布局。
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中國企業(yè)的國際化才剛剛起步。只通過貿(mào)易賣商品的時代，已經(jīng)是一種古老的機(jī)會主義者。而機(jī)會主義者在這次的全球化浪潮下將是一類邊緣化群體了。海外工廠大躍進(jìn)，已經(jīng)成為新的潮流。
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在我眼中，中國制造在過去六年（2018年-2024年）中經(jīng)歷了四場關(guān)鍵戰(zhàn)役。
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印度的工業(yè)能力怎么樣？我來說個真實(shí)的案例：有個朋友以前在一家意大利公司上班，老板覺得國內(nèi)做的不銹鋼餐具貴了，就把一款大湯勺發(fā)給印度的一家不銹鋼廠做，然后運(yùn)到中國來組裝出貨到意大利
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嫦娥六號任務(wù)自發(fā)射后歷經(jīng)53天，11個飛行階段，突破了月球逆行軌道設(shè)計與控制、月背起飛上升等關(guān)鍵技術(shù)，并成功返回。這是中國第二次月球采樣返回任務(wù)圓滿完成，也是人類歷史上第一次月背采樣成功。NB么？NB。但更NB的是，中國這次探月成功，居然早在18年前就預(yù)言了。2006年2月，國家頒布《國家中長期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要（2006～2020）》，將探月工程規(guī)劃為“繞、落、回”三期。后續(xù)具體規(guī)劃為：嫦娥１、2號，進(jìn)行軌道試驗(yàn)，也就是“繞”。嫦娥3號進(jìn)行著陸試驗(yàn)，也就是“落”。嫦娥4、5號進(jìn)行返回試驗(yàn)，也就是“回”。
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政府未出資，拿走企業(yè)增值稅等 102.4 萬。400 萬毛利減去 240 萬運(yùn)營費(fèi)，得 160 萬，政府拿走 102.4/160=64%
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電動汽車對于安裝在動力傳動系統(tǒng)中的齒輪有著很高的要求。其要求在力的兩個方向上都達(dá)到工作載荷極限，并在整個載荷譜范圍內(nèi)盡可能降低噪聲激勵。這就使得對修形和形狀誤差的公差要求變得更加嚴(yán)格。為了確保在組裝完成的傳動系統(tǒng)中不出現(xiàn)噪聲，KLINGELNBERG（克林貝格）公司為錐齒輪和圓柱齒輪提供了零部件層級的EOL檢測方案
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今天中國的經(jīng)濟(jì)邏輯，和十五年前已經(jīng)完全不一樣了！唯有出海外卷殺出一條血路，才能贏得未來！
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