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車削加工中心 KDCK-28X——帶Y軸
1) 車削：加工形狀復雜的回轉(zhuǎn)零件，能進行柱面、曲面、錐面、階梯面的車削加工。不僅能進行外圓車削和內(nèi)圓車削，還能進行各種內(nèi)外螺紋的車削，也可進行鉆孔、鉸孔、攻絲和滾壓加工。2) 銑削：除一般的車銑復合機床的銑削功能外，能通過X/Y/Z軸聯(lián)動及C軸(主軸)的轉(zhuǎn)動可實現(xiàn)偏心槽類、孔類、面等的加工。機床選用FANUC、西門子等國外知名公司的數(shù)控系統(tǒng)。適合于多品種，中小批量產(chǎn)品的生產(chǎn)。該機床功率大，剛性好，精度儲備大，對復雜、高精度零件尤能顯示優(yōu)越性。
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VLC系列車削中心
VLC系列車削中心,VLC系列車削中心可對1200直徑的工件一次裝夾組合加工。在加工這類大工件時，它完全替代了普通的立式車床。這一多功能生產(chǎn)中心采用橋式結(jié)構(gòu)，切削功率大，最適合大工件的組合加工。它的加工工藝包括軟加工，硬加工，不連續(xù)加工，車，鉆，鏜，銑，磨…
VLC系列的優(yōu)點上下料，加工和測量全都集成在一臺機床內(nèi)組合加工(可選項配置Y軸)：集成了車，磨和銑削工藝采用高級礦物料澆鑄而成的床身，和灰鑄鐵床身相比減震效果高出6-8倍刀具布置在工件下方，所以落屑朝下，非常理想Z軸配置靜壓軸承，所以不管是軟加工還是硬加工都能保證出色的工件加工質(zhì)量，
而且刀具壽命長所有和加工精度有關的部件都由冷卻水冷卻
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多主軸車削中心
單主軸式編程 - 多主軸式生產(chǎn)。
VSC 200 TRIO是多主軸車削中心，專為高效批量加工而設計，而且是一個能融入未來切削工藝的開放式設計。這個多主軸車削中心既可單機使用，也可輕松聯(lián)機到現(xiàn)有的生產(chǎn)系統(tǒng)內(nèi)。
刀塔的兩邊固定在床身上非常堅固。它可為每個主軸配置8把刀具。由于采用了伺服直接驅(qū)動，所以換刀特快。
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數(shù)控多主軸車削中心/多主軸自動車床
德馬吉數(shù)控多主軸車削中心/多主軸自動車床GMC/GM,使用GMC20 ISM, 你可以進入一個多主軸數(shù)控自動車床的新領域。鑒于具有所有的優(yōu)勢，德馬吉數(shù)控多主軸車削中心/多主軸自動車床GMC/GMGMC 20 ISM 機床的確提供了一個完整的生產(chǎn)，而且可以批量加工車削直徑在３－20毫米的工件，為加工提出了新型的標準?？煞侄鹊闹鬏S盤可以使加工時間縮短。而且，新開發(fā)的MF ３D編程器同多主軸機床一起通向成功之路。
GMC20 linear補充了直徑范圍在20毫米的GM自動車床系列。而且由于該機床具有柔性系統(tǒng)和很高的精度，中型尺寸的工件可以高效率地被加工出來。一個首次使用的獨到特性，就是在兩個精加工工位的X滑座中都運用了直線馬達。
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雙主軸生產(chǎn)型車削中心
德馬吉雙主軸生產(chǎn)型車削中心.TWIN42機床有兩種結(jié)構(gòu)的尺寸。TWIN32/42靈活的工作區(qū)設計（結(jié)構(gòu)1-主軸-距離560毫米）以及具有快速的加速度和橫向進給值被傳送到結(jié)構(gòu)2，900毫米的主軸距離。德馬吉雙主軸生產(chǎn)型車削中心其結(jié)果，可以加工采用直徑為160毫米卡盤的盤類工件和直徑為45毫米的棒料。同時，新型的結(jié)構(gòu)目前可以配備裝在上刀塔上的數(shù)控 B軸。
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R系列西鐵城數(shù)控車削中心
內(nèi)置超高速主軸與新型滑動結(jié)構(gòu)雙刀架結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)高速，高精度加工。
設計盡可能緊湊，R04型只需要與凸輪車床同樣大小的占地面積。這種緊湊的結(jié)構(gòu)極大的提高了每臺機床單位面積的生產(chǎn)率。
擴展了二次工具的數(shù)量,使很多零件加工得以實現(xiàn),比如,多邊形,偏心孔的加工.
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M系列西鐵城數(shù)控車削中心
實現(xiàn)2主軸3刀座復雜機械機構(gòu)的同時加工
超強的柔韌性加工，適合復雜工件制作
電腦網(wǎng)絡化技術和升級系統(tǒng)的使用，便于新機能的擴充。
集成了排刀的高速性能和轉(zhuǎn)塔的多功能的新型主流機構(gòu)。
人機友好設計，如鍵盤的自由擺放使操作變的舒適、方便。
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L系列西鐵城數(shù)數(shù)控車削中心
獨創(chuàng)的排刀結(jié)構(gòu)可以快速更換刀具，因此大大減少了空程時間。
能進行最新的同步加工，如加工外徑和鉆孔，這只有用自動車床才可以辦到。
操作簡便，如機床內(nèi)的刀具設定和操作起動準備通過單鍵輸入即可。
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L系列西鐵城數(shù)數(shù)控車削中心
獨創(chuàng)的排刀結(jié)構(gòu)可以快速更換刀具，因此大大減少了空程時間。
能進行最新的同步加工，如加工外徑和鉆孔，這只有用自動車床才可以辦到。
操作簡便，如機床內(nèi)的刀具設定和操作起動準備通過單鍵輸入即可。
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K系列西鐵城數(shù)控車削中心
加工速度是。以前設備的1.5倍，大幅度提高生產(chǎn)效率 。
從機器的底座開始，各個部件的剛性都加強，在重切削上，精度得到大幅度提高。
加大了滾珠絲杠的直徑，且所有滾珠絲杠安裝了集中潤滑裝置
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B系列西鐵城數(shù)控車削中心
【主要特征】
1. 提高工具主軸發(fā)動機功率
將二次加工用的發(fā)動機功率提高到此前的200%（0.2Kw→0.4Kw），以提高十字旋轉(zhuǎn)工具的加工能力。另外，旋轉(zhuǎn)工具驅(qū)動裝置通過選擇可以安裝3個，與NC選擇的十字加固絲錐機能并用，可以簡單的實現(xiàn)此前不可能的十字方向的絲錐加工。中心閘·鉆孔·絲錐加工等一系列加工工作可以使用一臺機器來進行。
2. 追加用于各種加工工作的新機能
主軸C軸機能、滾銑刀·聚乙烯調(diào)節(jié)機能、十字加固機能等豐富的NC選擇系統(tǒng)和用于各種加工的系統(tǒng)可以完成各種加工工作。
3. 提高生產(chǎn)效率
將因具有免費保養(yǎng)、穩(wěn)定的高速旋轉(zhuǎn)等特點而受到高度好評的組合發(fā)動機與此前的機器一樣安裝于主軸上，由于振動低，所以旋轉(zhuǎn)精度高，從而提高了加工工作的精度。NC裝置用于“B12N系列”，將伺服馬達使用于各種運轉(zhuǎn)準備機能、預壓型機能的標準裝備和卡盤開關軸上，從而可以很容易地調(diào)整卡盤力度，縮短替換階段的非切削時間。另外，為了使程序的輸入和輸出變得簡單，將PC卡式節(jié)流閥安裝在操作盤的前面。
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A系列西鐵城數(shù)控車削中心
以最為客戶信賴的，覆蓋面積最廣的B12為基礎，設計開發(fā)的超低價位機器。
采用整體高速主軸馬達，主軸震動小，回轉(zhuǎn)精度高。
應用低價鉻的氣動背面主軸夾緊裝置。
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BL系列數(shù)控車削中心
改進了具有排刀架的高速，高精度特性的雙刀架結(jié)構(gòu)。
西鐵城獨創(chuàng)的數(shù)控系統(tǒng)能使高速計算幾乎相當于凸輪型機床。
高性能緊湊床和活動操作面板。
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BL系列數(shù)控車削中心
通過全伺服系統(tǒng)和獨特的排刀架結(jié)構(gòu)，顯著地提高了生產(chǎn)效率(我們正在申請專利)。
通過先進的內(nèi)置技術，實現(xiàn)了高速，高精密和低噪音。
通過復合控制，可同時加工正面和背面。
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RL系列數(shù)控車削中心
精密氣動夾頭、勻熱結(jié)構(gòu)以及西鐵城獨創(chuàng)的滾珠絲桿的應用，使RL21型即使經(jīng)長時間的運行也能保持穩(wěn)定和高精密度的加工。
加工區(qū)很大，機床床身緊湊，結(jié)構(gòu)簡單而操作方便。
具有處理機床的所有可能的支持技術
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多軸車削中心
158機床網(wǎng)-ZT1000高效率多軸車削中心
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加工中心產(chǎn)品
機床總體結(jié)構(gòu)主要采用高品質(zhì)的密烘鑄件，外形美觀；
立柱底部為“人”字型加寬加厚的高性主體；
立柱、Z軸都按強力型切削結(jié)構(gòu)進行設計，比常規(guī)結(jié)構(gòu)更粗壯、臺切削、高精度、長時間使用不失精度；
采用優(yōu)質(zhì)進口貼導軌與淬硬磨削導軌配合、具有良好的耐用性；
采用日本三菱全數(shù)字式伺服電機，同時采用比常功率都要大一個規(guī)格的三軸移動伺服電機，真正達到強力切削；
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