就使用量而言，汽車行業(yè)是使用彎管機量最大的單一行業(yè)。在汽車的燃油，空調(diào)，排氣，轉(zhuǎn)向，制動等系統(tǒng)中都少不了管路。
以上圖片僅僅是一部分。
綜合考慮到汽車的產(chǎn)量，彎管機在汽車行業(yè)的應用量可想而知。
那么在汽車行業(yè)的彎管機會有什么不一樣的要求呢？
首先，由于產(chǎn)量大，設備的實際生產(chǎn)效率要求高。
這個效率高直觀反映到彎管機的主要三個軸（送管、管子旋轉(zhuǎn)和彎管軸旋轉(zhuǎn)）的速度要高。還有一個影響效率的是各軸的插補，即某一個軸運動的同時另外一個軸也運動。具體表現(xiàn)是在一個彎結束換到管子移動到下一個彎的起始位置的過程中。例如管子夾緊塊的后退的同時彎管軸復位，管子送進過程同時旋轉(zhuǎn)等。這一樣也可以節(jié)省時間。
其次，管件形狀復雜，要求多層模具功能。
由于汽車安裝空間限制，有些管件的設計一個件不同的彎曲半徑，甚至還有彎連彎。這種兩個彎之間沒有直線段的情況，需要在模具設計上做特殊設計，這首先就會比常規(guī)模具多出最少一層模具。如果工件本身就不止一個彎曲半徑，這意味著模具最少也會有三層。因此必須選用多層模具功能的彎管機。在選擇彎管機的時候必須要考慮有效裝模高度這個尺寸。注意，是有效裝模高度，而不是彎管機樣本上說到的可裝2層或三層模具。在有多層模具功能的彎管機上，彎頭的平移和垂直移動實現(xiàn)模具換層，這兩個運動軸如果都是通過伺服電機控制，垂直方向彎頭的位置可以在行程內(nèi)停留在任何位置。因此有效裝模高度和模具層的厚度之間的關系決定了模具的層數(shù)。例如裝模高度100mm, 模具層高20mm，則可以安裝5層模具。
配置了彎連彎的多層模具
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在多層模具功能的選擇中，還有一個要注意的參數(shù)是最大模具半徑差，這與彎頭平移行程有關。
第三，有部分管件在彎曲之前有預裝的聯(lián)接件。預裝件有的在管子中部，有的在管子端部。出現(xiàn)在管子中部必須在彎管模具上有充分考慮，包括送進和旋轉(zhuǎn)動作要做精細編程。見下圖。
管件有預裝件
如果有預裝件的端部必須在夾持端，則管夾頭要做特殊設計，可以夾緊。Herber公司針對由此需求的用戶提供6-28mm口徑都可以夾緊的管端夾持。
第四，有部分管件同一件有管徑變化。
同一管件有兩個管徑
Herber彎管機的特點可滿足汽車行業(yè)的要求，尤其是效率方面。由于采用的數(shù)控系統(tǒng)是真正的數(shù)控系統(tǒng)，而不是PC+PLC的系統(tǒng)，可實現(xiàn)多軸插補。數(shù)控系統(tǒng)和伺服電機采用同一品牌，系統(tǒng)匹配良好，反饋速度快。綜合速度行業(yè)內(nèi)首屈一指。
Herber在汽車行業(yè)也擁有大量用戶，共有70余臺全電動彎管機服務于汽車行業(yè)用戶。占全電動彎管機用戶的25%。其中主機廠有Volvo， Rolls Royce，汽車零部件供應商Hanon，Visteon，Specma等等。
以Hanon Systems（翰昂系統(tǒng)）為例。Hanon Systems 公司是全球僅有的兩家全面的汽車熱管理解決方案供應商之一。產(chǎn)品包括采暖通風和空調(diào)、壓縮機、動力系統(tǒng)冷卻、流體輸送，以及電動、混合和燃料電池車輛熱系統(tǒng)。公司在21個國家設立了53個制造點，由5個全球性技術中心提供支持，且公司的員工總數(shù)超過21,000人。Herber公司為Hanon集團提供了32臺全電動彎管機。服務于Hanon瑞典、捷克和中國的工廠。
此典型工件有連續(xù)彎，而且預裝了不止一個聯(lián)接件。同時還有兩個管徑。綜合分析產(chǎn)品后，方案是配置了4層模具。程序?qū)﹂L度送進、旋轉(zhuǎn)以及夾緊打開和彎管軸做了優(yōu)化插補。
針對不同要求的管件彎曲解決方案充分體現(xiàn)了Herber公司對于彎管工藝過程的深刻理解和豐富經(jīng)驗，以及對于設備設計中關于功能匹配的知識積累。
Herber非常樂于看到當前用戶對于設備柔性、質(zhì)量和效率的需求越來越高，因為這正是我們處于領先地位的原因。
