“我們必須覺(jué)醒，美國(guó)人和中國(guó)人不會(huì)拱手相讓?zhuān) 薄霸陔妱?dòng)車(chē)領(lǐng)域，我強(qiáng)烈支持歐洲優(yōu)先”，在17日巴黎國(guó)際車(chē)展開(kāi)幕前夕，法國(guó)總統(tǒng)馬克龍向媒體表明了發(fā)展歐洲電動(dòng)汽車(chē)工業(yè)的決心。他表示歐洲必須直面中美在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)，并宣布法國(guó)將把低收入家庭購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)的補(bǔ)貼從6000歐元提高到7000歐元，推出電動(dòng)車(chē)租賃補(bǔ)貼計(jì)劃，同時(shí)打造一條完全基于本土的電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈。
值得一提的是，除作為東道主的法國(guó)車(chē)企外，不少外媒還把目光對(duì)準(zhǔn)了參展的中國(guó)車(chē)企，法國(guó)媒體Viralpro直言，巴黎車(chē)展上“要么是中國(guó)的電動(dòng)車(chē)，要么就不是電動(dòng)車(chē)”，中國(guó)車(chē)企“發(fā)起了大規(guī)模的歐洲攻勢(shì)”。目前，在歐洲，中國(guó)品牌占據(jù)了10%的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)份額。
法國(guó)《回聲報(bào)》17日刊發(fā)對(duì)馬克龍的專(zhuān)訪報(bào)道
01
面對(duì)中美，“歐洲必須覺(jué)醒”
闊別四年之久的巴黎車(chē)展本周重回公眾視野，馬克龍出席車(chē)展，法國(guó)《回聲報(bào)》也在車(chē)展開(kāi)幕當(dāng)天發(fā)表了16日對(duì)馬克龍的專(zhuān)訪報(bào)道。馬克龍?jiān)诓稍L中呼吁對(duì)歐洲的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和市場(chǎng)給予更多支持，他表示，面對(duì)美國(guó)和中國(guó)在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)，歐洲“必須覺(jué)醒”，并采取強(qiáng)有力的行動(dòng)作出回應(yīng)。
馬克龍希望法國(guó)消費(fèi)者能夠把錢(qián)花在歐洲制造的電動(dòng)車(chē)上。他說(shuō)，美國(guó)采取了非常積極的國(guó)家援助戰(zhàn)略，美國(guó)消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)本國(guó)的產(chǎn)品，中國(guó)市場(chǎng)也是這樣，“在這樣一個(gè)有利于氣候問(wèn)題的領(lǐng)域，歐洲不能沒(méi)有優(yōu)先權(quán)，歐洲不能成為例外?！?/span>
“在這一領(lǐng)域，我強(qiáng)烈支持歐洲優(yōu)先，支持對(duì)汽車(chē)工業(yè)的大力支持。我們必須堅(jiān)持這一點(diǎn)，而且必須盡快實(shí)現(xiàn)它。”
根據(jù)法國(guó)汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，今年到目前為止，法國(guó)登記在冊(cè)的純電動(dòng)汽車(chē)或混合動(dòng)力汽車(chē)剛剛超過(guò)15.6萬(wàn)輛，較去年同期增長(zhǎng)了8%。
馬克龍17日在車(chē)展上試乘雷諾汽車(chē)（路透社圖）
馬克龍注意到，目前法國(guó)人購(gòu)買(mǎi)的電動(dòng)車(chē)中有80%是從外國(guó)進(jìn)口的，歐洲的幾家汽車(chē)租賃公司正在大規(guī)模購(gòu)買(mǎi)中國(guó)汽車(chē)。
德國(guó)《焦點(diǎn)》周刊10月7日以“中國(guó)以廉價(jià)煤電和原材料碾壓德國(guó)汽車(chē)工業(yè)”為題刊文稱，來(lái)自德國(guó)的歐洲汽車(chē)租賃龍頭企業(yè)SIXT宣布與比亞迪達(dá)成合作協(xié)議，將在未來(lái)6年時(shí)間內(nèi)采購(gòu)10萬(wàn)輛比亞迪新能源汽車(chē)。文章形容，這筆大訂單堪稱對(duì)德國(guó)汽車(chē)制造商的一記耳光。
德國(guó)《焦點(diǎn)》周刊報(bào)道截圖
馬克龍說(shuō)：“五年來(lái)，我一直在推動(dòng)歐洲掌握更多主動(dòng)權(quán)......我們必須覺(jué)醒，美國(guó)人和中國(guó)人不會(huì)拱手相讓?zhuān)W洲必須迅速采取行動(dòng)，準(zhǔn)備作出強(qiáng)有力的回應(yīng)。”
對(duì)于未來(lái)，馬克龍希望所有人都能用上電動(dòng)汽車(chē)。他表示，2017年，法國(guó)電動(dòng)車(chē)只占汽車(chē)銷(xiāo)售額的1%，如今這一數(shù)據(jù)攀升到了13%，到下一個(gè)五年結(jié)束時(shí)，這一比例將達(dá)到30%，“我們將繼續(xù)朝著這個(gè)方向前進(jìn)”。而為了讓人們?cè)絹?lái)越多地購(gòu)買(mǎi)法國(guó)汽車(chē)，法國(guó)制定了一項(xiàng)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略。
“無(wú)論是歐洲還是亞洲的很多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，他們都發(fā)展得非?？?，所以我們不能慢下腳步?！备鶕?jù)他的描述，法國(guó)的長(zhǎng)期目標(biāo)是打造一個(gè)完全位于本國(guó)的電動(dòng)車(chē)供應(yīng)鏈，在2027年實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車(chē)年產(chǎn)100萬(wàn)輛；至2030年產(chǎn)量翻一番達(dá)到200萬(wàn)輛；到2035年，法國(guó)將實(shí)現(xiàn)汽車(chē)行業(yè)100%電動(dòng)化。
與此同時(shí)，為幫助低收入家庭購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)，法國(guó)將從明年起將低收入家庭的電動(dòng)車(chē)購(gòu)買(mǎi)補(bǔ)貼從6000歐元提高到7000歐元。此外，法國(guó)還計(jì)劃自2024年起推出一項(xiàng)電動(dòng)汽車(chē)租賃補(bǔ)貼計(jì)劃，讓低收入消費(fèi)者以每月100歐元的價(jià)格使用電動(dòng)汽車(chē)。他同時(shí)確認(rèn)，該機(jī)制將盡可能向法國(guó)和歐洲制造的汽車(chē)傾斜。
02
“中國(guó)品牌發(fā)起歐洲攻勢(shì)”
本屆車(chē)展上，法國(guó)本土車(chē)企雷諾集團(tuán)、Stellantis集團(tuán)攜旗下的標(biāo)致、雪鐵龍、DS等品牌悉數(shù)亮相，而中國(guó)汽車(chē)品牌比亞迪、長(zhǎng)城汽車(chē)的參展也成了車(chē)展的亮點(diǎn)，吸引了不少外媒關(guān)注。
路透社17日?qǐng)?bào)道形容，這場(chǎng)在巴黎舉行的車(chē)展難以見(jiàn)到法國(guó)自己制造的電動(dòng)車(chē)，而中國(guó)汽車(chē)品牌卻占據(jù)強(qiáng)勢(shì)，這成了一個(gè)“特別敏感”的話題。
《福布斯》雜志：巴黎車(chē)展國(guó)際參展商縮水，但中國(guó)品牌表現(xiàn)搶眼
法國(guó)媒體Viralpro：要么是中國(guó)的電動(dòng)車(chē)，要么就不是電動(dòng)車(chē)
“巴黎車(chē)展的國(guó)際參展商縮水，但中國(guó)表現(xiàn)強(qiáng)勁”——“福布斯”雜志17日以此為題報(bào)道稱，與新冠疫情前相比，本屆巴黎車(chē)展規(guī)模有所縮小，中國(guó)品牌成了展覽的主角。報(bào)道注意到了比亞迪、長(zhǎng)城汽車(chē)展出的SUV、中型轎車(chē)等車(chē)型，稱“他們發(fā)起了大規(guī)模的歐洲攻勢(shì)”。
法國(guó)媒體Viralpro在17日的報(bào)道中同樣指出，在當(dāng)天開(kāi)幕的巴黎車(chē)展上，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)品牌“占據(jù)了最重要的位置”，而且這并非巧合：中國(guó)在這些低污染汽車(chē)上投入的資金遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)其他任何國(guó)家。
長(zhǎng)城汽車(chē)（上）、比亞迪汽車(chē)（下）亮相本屆巴黎車(chē)展
報(bào)道稱，在全球最大的十家電動(dòng)汽車(chē)制造商中，超過(guò)一半是中國(guó)品牌；其中比亞迪位居榜首，排在第二位的是馬斯克的特斯拉，中國(guó)目前大約有300家企業(yè)正在生產(chǎn)或計(jì)劃生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)。報(bào)道還援引德國(guó)墨卡托中國(guó)研究中心（MERICS）今年5月底發(fā)表的一份研究報(bào)告指出，中國(guó)制造商2021年已經(jīng)在全球銷(xiāo)售了50萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)，并計(jì)劃明年將出口量翻一番。在歐洲，中國(guó)品牌已經(jīng)占據(jù)了10%的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)份額。
10月11日，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，9月中國(guó)汽車(chē)出口量為30.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)73.9%；這也是繼今年8月以來(lái)，中國(guó)汽車(chē)出口量第二次實(shí)現(xiàn)單月出口突破30萬(wàn)輛。另?yè)?jù)中國(guó)海關(guān)總署最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，今年前八個(gè)月中國(guó)汽車(chē)出口量達(dá)到191萬(wàn)輛，超越德國(guó)，躍居全球第二，僅次于日本。
“長(zhǎng)期以來(lái)（汽車(chē)）一直是歐洲主要出口產(chǎn)品之一，尤其是對(duì)中國(guó)的出口”，如今歐洲卻可能依賴中國(guó)電動(dòng)車(chē)。有鑒于此，MERICS報(bào)告敦促歐洲盡快做出反應(yīng)，因?yàn)檫@將使歐洲經(jīng)濟(jì)發(fā)生天翻地覆的變化。
“如果隨著電動(dòng)汽車(chē)的出現(xiàn)，歐洲從中國(guó)進(jìn)口的汽車(chē)開(kāi)始超過(guò)（對(duì)華）出口的汽車(chē)，很可能對(duì)（歐洲）數(shù)以百萬(wàn)計(jì)穩(wěn)定的技術(shù)工崗位造成深遠(yuǎn)影響?！庇?guó)《金融時(shí)報(bào)》寫(xiě)道。
德國(guó)《經(jīng)濟(jì)周刊》在10月5日的報(bào)道中寫(xiě)道，超過(guò)15個(gè)中國(guó)汽車(chē)品牌已準(zhǔn)備好征服歐洲市場(chǎng)。文章援引擔(dān)任大眾汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）CEO多年的馮思翰的話稱，在現(xiàn)代汽車(chē)的一些關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域，中國(guó)的追趕正在變成超越。
不過(guò)，截至目前，中國(guó)品牌電動(dòng)車(chē)的海外銷(xiāo)量仍有提升的空間。比亞迪按月公布的海外銷(xiāo)售數(shù)據(jù)顯示，今年7月份、8月份、9月份公司分別在海外銷(xiāo)售新能源乘用車(chē)4026輛、5092輛、7736輛，而當(dāng)月其新能源車(chē)總銷(xiāo)量分別為16.25萬(wàn)輛，17.49萬(wàn)輛，20.13萬(wàn)輛。
同時(shí)，在提高歐洲消費(fèi)者認(rèn)可度方面，中國(guó)品牌依然需要做出巨大努力。
《經(jīng)濟(jì)周刊》提到，去年輿觀調(diào)查公司向2000多名德國(guó)人詢問(wèn)了他們對(duì)中國(guó)汽車(chē)的態(tài)度。調(diào)查結(jié)果顯示，僅有約27%的德國(guó)人可以設(shè)想購(gòu)買(mǎi)中國(guó)汽車(chē)，有33%的人斷然拒絕購(gòu)買(mǎi)中國(guó)品牌汽車(chē)；有25%的人態(tài)度相當(dāng)消極。相對(duì)而言，18至24歲的年輕買(mǎi)家群體對(duì)來(lái)自遠(yuǎn)東的新品牌接受程度高一些，有38%的受訪者表示可以設(shè)想購(gòu)買(mǎi)中國(guó)品牌；但在55歲以上最年長(zhǎng)的群體中，這一比例僅為24%。
