最近，拜登說(shuō)要搞基建，通過(guò)基建和中國(guó)一較高下；其實(shí)不僅僅是拜登，所有的美國(guó)總統(tǒng)，都想秉承羅斯福的遺志，有基建的情結(jié)；畢竟，100年前的美國(guó)，是真正的基建狂魔，用410天修建了102層的帝國(guó)大廈，平均3天一層樓的速度創(chuàng)造了奇跡，那個(gè)時(shí)候我們還在打仗。
懂王的業(yè)績(jī)只剩下墨西哥邊境墻在風(fēng)中凌亂........
別說(shuō)1.5萬(wàn)億美元的美國(guó)大基建，連墨西哥邊境墻的210億美元，懂王都搞不定，為此天天和民主黨吵架，最后把預(yù)算降低到了50億美元，國(guó)會(huì)還是通不過(guò)，懂王一怒之下，拒絕審批國(guó)會(huì)預(yù)算，政府直接停擺.....直到懂王曲線(xiàn)救國(guó)，挪用了五角大樓的軍費(fèi)，才勉強(qiáng)修了一點(diǎn)對(duì)選民有個(gè)交代。
2014年時(shí)，奧巴馬也宣布了3050億的美國(guó)基建項(xiàng)目，到現(xiàn)在也是一米都沒(méi)有建成；加州高鐵，布什時(shí)代就開(kāi)始設(shè)計(jì)，到2008年的奧巴馬時(shí)代終于立項(xiàng)，7年后的2015年開(kāi)始動(dòng)工，到現(xiàn)在又過(guò)了7年，運(yùn)營(yíng)還是遙遠(yuǎn)的夢(mèng)，最終成了世紀(jì)爛尾大工程。
2020年底，中國(guó)運(yùn)營(yíng)的高鐵總里程是3.9萬(wàn)公里；到現(xiàn)在，美國(guó)的在運(yùn)營(yíng)里程是0公里；是的，美國(guó)，沒(méi)有高鐵......
現(xiàn)在的美國(guó)，早已不是羅斯福的時(shí)代了，干啥啥不行，挑撥離間我最在行。
中國(guó)搞基建，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展和扶貧的剛需，而美國(guó)即使搞了基建經(jīng)濟(jì)也不會(huì)增長(zhǎng)多少。 中國(guó)式扶貧和美國(guó)式扶貧有本質(zhì)的區(qū)別，中國(guó)是振興農(nóng)村產(chǎn)業(yè)，美國(guó)是發(fā)食品劵發(fā)補(bǔ)助。2020年美國(guó)先后下發(fā)了數(shù)萬(wàn)億美元的補(bǔ)貼，結(jié)果就是進(jìn)一步加大了貧富差距，美國(guó)排名前643位富豪的收入總和在6個(gè)月的時(shí)間財(cái)富就增長(zhǎng)了8500億美元。
為什么每一次危機(jī)國(guó)家在發(fā)錢(qián)，最后的結(jié)果就是富人更富，窮人更窮呢？這里有個(gè)根本的原因是，美國(guó)窮人拿到了錢(qián)就去買(mǎi)消費(fèi)品，買(mǎi)食品、衣服、電器.....解決生活問(wèn)題；而富人拿到了錢(qián)就去買(mǎi)投資品，買(mǎi)石油、期貨、公司股票.....讓錢(qián)去創(chuàng)造財(cái)富； 美國(guó)窮人拿到2000美元只能消費(fèi)一次，消費(fèi)的錢(qián)就到了企業(yè)家手中；窮人去消費(fèi)，富人去投資； 不僅如此，美國(guó)無(wú)限QE，對(duì)企業(yè)大力貸款，給企業(yè)注入流動(dòng)性，而銀行在發(fā)貸款的時(shí)候自然是嫌貧愛(ài)富，誰(shuí)有償還能力給誰(shuí)貸款，最后錢(qián)都到了最有實(shí)力的企業(yè)手中；
這兩方面一對(duì)比，自然是富人更富，窮人更窮； 而中國(guó)式的扶貧思路是：給農(nóng)村搞基建，先修路、通水、通電、建網(wǎng)絡(luò)；幾十年下來(lái)，路也修了，水電也有了，網(wǎng)絡(luò)也有了，中國(guó)農(nóng)村沉淀了百萬(wàn)億的資產(chǎn)；在百萬(wàn)億資產(chǎn)的前提下，搞扶貧在農(nóng)村發(fā)展產(chǎn)業(yè)，讓某個(gè)村子的人能夠有穩(wěn)定掙錢(qián)的手段和方法，融入到整個(gè)中國(guó)經(jīng)濟(jì)大循環(huán)之中。
我們換個(gè)思路，如果中國(guó)和美國(guó)一樣，搞的是發(fā)福利，幾萬(wàn)億的補(bǔ)貼發(fā)下去，三年之后是什么樣子。補(bǔ)貼被吃了，錢(qián)打個(gè)滾又回到了企業(yè)家的手中，村莊水電都沒(méi)有，產(chǎn)業(yè)更不會(huì)有，固定資產(chǎn)也沉積不下去；
這是中美扶貧的根本差異。 所以，中國(guó)基建，是扶貧的前提，不搞基建，中國(guó)的物流和水電起不來(lái)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)就起不來(lái)。 但美國(guó)為啥不需要搞基建呢？因?yàn)槊绹?guó)是一個(gè)外循環(huán)的國(guó)家，掙錢(qián)根本不從美國(guó)國(guó)內(nèi)來(lái)；
美國(guó)的兩個(gè)代表，一個(gè)是華爾街為代表的的國(guó)際資本，比如占三星股份的50%，躺著吃利息就可以了，根本不需要美國(guó)工人和產(chǎn)業(yè)；
二是以耐克為代表的國(guó)際企業(yè)，根本不需要美國(guó)人做鞋子，在東南亞搞血汗工廠(chǎng)，然后在中國(guó)收智商稅，自己就貼個(gè)牌子，哪里需要美國(guó)窮人？
因?yàn)槟涂嗽谥袊?guó)市場(chǎng)創(chuàng)造的銷(xiāo)售額盡管略低于整個(gè)北美市場(chǎng)，但中國(guó)市場(chǎng)創(chuàng)造的利潤(rùn)和收取的智商稅卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于北美；注意，北美市場(chǎng)是加拿大加美國(guó)加墨西哥三個(gè)國(guó)家銷(xiāo)售額才略高于中國(guó)。
如耐克這樣的企業(yè)，在東南亞血汗工廠(chǎng)制造，美國(guó)授權(quán)貼牌，在中國(guó)實(shí)現(xiàn)主要利潤(rùn)，和美國(guó)普通人有什么關(guān)系呢？
美國(guó)普通人買(mǎi)的全是中國(guó)制造的物美價(jià)廉的鞋帽.....
這兩種企業(yè)基本上就是美國(guó)創(chuàng)造利潤(rùn)的主要手段，搞不搞基建對(duì)美國(guó)沒(méi)有任何影響。
農(nóng)場(chǎng)人手不足有中美洲勞工；工廠(chǎng)人手不足有墨西哥勞工；給黑蜀黍發(fā)補(bǔ)貼才需要800美元；修基建搞產(chǎn)業(yè)需要萬(wàn)億美元，做出來(lái)東西還賣(mài)不掉.... 所以美國(guó)搞不搞基建和國(guó)家貧富根本沒(méi)有關(guān)系，這個(gè)從根本上就決定了美國(guó)沒(méi)有搞基建的動(dòng)力，搞了就是賠錢(qián)..... 而且，現(xiàn)在美國(guó)就算拿出了2萬(wàn)億美元，也搞不成什么事；有些東西，一旦失去，就回不來(lái)了。 美國(guó)，是最早的基建狂魔，強(qiáng)大的基建能力甚至塑造了美國(guó)的文化，到瘋狂的建設(shè)高速公路到汽車(chē)營(yíng)地、汽車(chē)旅館文化到好萊塢電影，代表了一個(gè)時(shí)代的印記。但是那時(shí)的美國(guó)，工業(yè)產(chǎn)值幾乎占到了全球的一半；現(xiàn)在70年過(guò)去了，工業(yè)產(chǎn)值只有中國(guó)的一半；
從70年代開(kāi)始，美國(guó)再也沒(méi)有搞過(guò)基建了，把100年的東西一直用到了現(xiàn)在；新奧爾良的自來(lái)水管，年久失修，40%的水在輸送到家的時(shí)候已經(jīng)漏掉了；紐約的道路坑坑洼洼七歪八扭，信號(hào)燈直接吊在電線(xiàn)上，地下隧道常年積水漏雨幾十年沒(méi)人管；全美的鐵架橋幾乎個(gè)個(gè)都是嚴(yán)重腐蝕鐵架外露；修幾條人行道，種幾棵樹(shù)施工圖就要討論上半年； 美國(guó)不搞基建的第二個(gè)原因，沒(méi)錢(qián)；現(xiàn)在不搞基建，美國(guó)就已經(jīng)入不敷出，更別說(shuō)再拿2萬(wàn)億美元出來(lái)了。懂王時(shí)代，是一沒(méi)錢(qián)就發(fā)美債，美國(guó)人很開(kāi)心；
這次拜登發(fā)美債實(shí)在搞不下去了，準(zhǔn)備找有錢(qián)人收稅，因?yàn)槎跎吓_(tái)的4年，打的是無(wú)產(chǎn)階級(jí)的旗號(hào)，干的是劫貧濟(jì)富的事，不僅把公司稅從35%降到了21%，而且對(duì)美國(guó)企業(yè)逃離美國(guó)開(kāi)離案公司完全不管。
拜登怒斥亞馬遜：「你們利用法律漏洞一分錢(qián)稅都不繳！比消防員繳的稅都低！」「包括亞馬遜在內(nèi)的91家財(cái)富500強(qiáng)企業(yè)，一分錢(qián)收入稅都沒(méi)交。這個(gè)國(guó)家不是華爾街建立起來(lái)的。是你們，偉大的中產(chǎn)階級(jí)，建設(shè)了這個(gè)國(guó)家。」拜登希望通過(guò)搞基建解決底層美國(guó)人的就業(yè)和收入問(wèn)題。
當(dāng)然，這些話(huà)懂王其實(shí)4年前都說(shuō)過(guò)，但最后加稅全加到窮人身上去了。
所以現(xiàn)在拜登要將稅率調(diào)回到28%，還對(duì)年收入40萬(wàn)美元的美國(guó)人稅收從37%增長(zhǎng)到近40%； 這里有個(gè)前提條件，就是拜登需要稅改法案通過(guò)，才能拿到錢(qián)搞基建，否則一分錢(qián)都沒(méi)有，就只能做夢(mèng)。而拜登的稅改計(jì)劃要通過(guò)，就需要拿到國(guó)會(huì)50%的贊同票，現(xiàn)在共和黨已經(jīng)明確說(shuō)不可能.... 如果稅改法案通不過(guò)，那就又是要發(fā)美債，如果發(fā)了美債基建法案通過(guò)，很快全球的鐵礦石、能源價(jià)格會(huì)一路飛漲，我們就跟著倒血霉；但事實(shí)上，美國(guó)的2萬(wàn)億基建即使通過(guò)，也啥都干不出來(lái)。 我們說(shuō)到的加州高鐵，191公里造價(jià)770億美元。而中國(guó)的高鐵造價(jià)是1.7億人民幣修一公里，如果770億美元給中國(guó)，可以修金3000公里的高鐵，是美國(guó)的15倍長(zhǎng)度；
美國(guó)基建搞不成的第三個(gè)原因，效率太慢 首先是兩黨爭(zhēng)奪利益互相吵架，資金審批計(jì)劃至少要4年；資金審批完了是到各個(gè)建筑公司做預(yù)算，只要超出預(yù)算就要再審批，然后兩黨繼續(xù)吵架。一套流程下來(lái)幾乎要12年時(shí)間，但拜登只能做兩屆；就算拜登還能和羅斯福一樣連任兩屆，支撐到91歲干完，等87歲的懂王再次奪回白宮，12年的計(jì)劃全部作廢，一切從頭再來(lái).... 沒(méi)有動(dòng)力，沒(méi)有錢(qián)，沒(méi)有效率....所以美國(guó)高鐵快20年了，還是啥都沒(méi)有；
