要不是德國公布數(shù)據(jù)，我怎么都不敢相信，一直到德國媒體公布出一組驚人的數(shù)據(jù)之后，我才明白，在高科技產(chǎn)品出口國中，排名第一的，不是美國，不是日本，更不是德國，而是實(shí)力被西方嚴(yán)重低估的中國！接下來趕緊和大家分享這組驚人的數(shù)據(jù)，越看越激動(dòng)了。
德國焦點(diǎn)周刊援引了德國外貿(mào)與投資總署統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，該數(shù)據(jù)對(duì)美國、日本、德國、中國的高科技產(chǎn)品出口份額做了一個(gè)詳細(xì)的對(duì)比。
早在1990年間，美國的高科技產(chǎn)品出口份額是23.3%，日本17.5%，德國是10.8%，而當(dāng)時(shí)的中國高科技出口份額只有0.6%。然而，風(fēng)向在2020年發(fā)生了巨大的變化，美國的份額從23.3%跌至7.1%，而德國份額也從10.8%下滑至5.6%，日本更是跌至3.2%，而中國份額居然從0.6%上漲至23.8%，超過了德日美三國總和。
這在過去想都不敢想的事情，現(xiàn)在卻在真實(shí)發(fā)生著，這幾年中國高科技發(fā)展迅猛，上至太空空間站，下至地上跑的新能源汽車，無不讓世界側(cè)目，尤其是新能源汽車領(lǐng)域，中國更是超越日本成為世界第一大汽車出口國，而中國車企比亞迪更是多次蟬聯(lián)世界冠軍，令人振奮。
根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，我國自主品牌銷量突破598.6萬輛，同比增長22.4%，市場(chǎng)份額達(dá)到53.1%，這意味著中國自主品牌已經(jīng)在銷量上超過了合資品牌。更令人振奮的是，2023年11月，中國自主品牌份額來到了59.7%，真正做到引領(lǐng)新能源市場(chǎng)。
作為全球新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)者，比亞迪的貢獻(xiàn)無疑是巨大的。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年11月，比亞迪以288501輛的銷量獨(dú)占鰲頭，就連大眾和豐田都排在比亞迪之后，這已經(jīng)是比亞迪連續(xù)第14次獲得中國市場(chǎng)單一品牌冠軍了。不得不說，比亞迪已成為全維度銷冠了。
當(dāng)然，比亞迪能夠取得今天的成就，離不開它二十余年的技術(shù)投入。舉個(gè)最簡(jiǎn)單的例子，在各行各業(yè)都舉步維艱的時(shí)候，今年比亞迪一口氣擴(kuò)招3萬多名應(yīng)屆畢業(yè)生，其中研發(fā)崗位占比超八成。蓄人才之水，養(yǎng)技術(shù)之魚，堅(jiān)持長期主義，這就是比亞迪不變的信念。
如今的比亞迪不僅掌握了刀片電池、DM-i、DM-p、e平臺(tái)、CTB、云輦、易四方、DMO這些領(lǐng)先行業(yè)的技術(shù)，還擁有豐富的產(chǎn)品矩陣，比如前不久仰望品牌和方程豹品牌的正式交付，讓比亞迪品牌全面覆蓋從家用到豪華，從大眾到個(gè)性化，滿足多元化用車需求。
過去的南北大眾是中國品牌難以跨越的高峰，如今比亞迪已經(jīng)成功超越，不僅做到銷量領(lǐng)先，在新能源技術(shù)上也做到遙遙領(lǐng)先，接下來讓我們共同見證比亞迪重塑全球汽車工業(yè)發(fā)展格局，共同期待屬于中國制造的高光時(shí)刻！
