（觀察者網(wǎng)訊）據(jù)俄羅斯衛(wèi)星通訊社20日?qǐng)?bào)道，俄中友好、和平與發(fā)展委員會(huì)副主席維克托?茲瓦格爾斯基近日在一場圓桌會(huì)議上建議，要分別從立法層面和地方政策上向愿意在俄羅斯投資的中國汽車制造商提供優(yōu)待支持。
報(bào)道稱，他表示中國目前幾乎是俄羅斯唯一的外國汽車制造商，或?qū)ⅰ坝谰眯浴钡靥钛a(bǔ)俄羅斯汽車市場的空白，“假設(shè)恢復(fù)原樣（回到俄烏沖突前），西方汽車制造商重返俄羅斯，（他們）也不太可能恢復(fù)之前的交付量了?！?/span>
綜合俄羅斯在線汽車雜志“AvtoVzglyad.ru”等19日消息，茲瓦格爾斯基在一場主題為“俄羅斯市場的汽車進(jìn)口和認(rèn)證問題”的圓桌會(huì)議上發(fā)表了此番講話。他在會(huì)上指出，迄今為止中國實(shí)際上已經(jīng)幾乎成為俄羅斯唯一的外國汽車制造商。
衛(wèi)星通訊社援引俄媒《生意人報(bào)》數(shù)據(jù)稱，在2022年2月俄羅斯展開特別軍事行動(dòng)后，西方汽車品牌陸續(xù)離開俄羅斯。到年底，在俄羅斯的60個(gè)汽車品牌中只剩下14個(gè)，其中11個(gè)是中國品牌。
《生意人報(bào)》當(dāng)時(shí)預(yù)測，俄羅斯汽車市場即將迎來大洗牌，預(yù)計(jì)2023年有約100個(gè)中國汽車品牌可能出現(xiàn)在俄羅斯市場。
有俄媒還提到，俄羅斯汽車產(chǎn)業(yè)嚴(yán)重依賴海外進(jìn)口，本身國產(chǎn)品牌制造商就不多。汽車行業(yè)專家羅曼·古利耶夫透露，如今俄國產(chǎn)車輛中也有許多“中國制造”的痕跡，比如俄本土車企“拉達(dá)”將在前日產(chǎn)工廠里生產(chǎn)的新款車，就使用了中國生產(chǎn)的零部件。
茲瓦格爾斯基表示，即使日后西方汽車制造商決定返回俄羅斯市場，他們也不太可能恢復(fù)之前的交付量，“中國正在填補(bǔ)這塊空白，這不是暫時(shí)的，而是永久性的。假設(shè)一切恢復(fù)如常，但那個(gè)時(shí)候中國汽車工業(yè)的質(zhì)量已經(jīng)提升到很高了，西方車企就算再想回來，也回不到原來的交易量了?！?/span>
在這個(gè)背景下，茲瓦格爾斯基認(rèn)為，應(yīng)該出臺(tái)相關(guān)法規(guī)或政策支持這些在俄羅斯的中國汽車制造商，稱這將“有助于兩國應(yīng)對(duì)新的重大挑戰(zhàn)”。
據(jù)介紹，2022年底，俄中友好和平與發(fā)展委員會(huì)、俄羅斯亞洲工業(yè)家與企業(yè)家聯(lián)合會(huì)、在俄華商聯(lián)合會(huì)共同成立了中國汽車制造商協(xié)會(huì)。
茲瓦格爾斯基指出，中國汽車制造商協(xié)會(huì)的主要目標(biāo)之一是促進(jìn)中國車企在俄羅斯建立裝配廠，有必要提供稅收優(yōu)惠和海關(guān)優(yōu)惠以吸引中國商人。
他說，“需要在立法層面確定對(duì)汽車裝配和維修企業(yè)的優(yōu)惠，引入簡化和優(yōu)惠的汽車套件清關(guān)系統(tǒng)，需要在地方層面向汽車制造商提供支持。目前，此類項(xiàng)目在莫斯科、卡盧加州和加里寧格勒州開展，但它們僅針對(duì)俄羅斯汽車工業(yè)設(shè)計(jì)，我們打算將其擴(kuò)展到與中國公司的合作?！?/span>
他還補(bǔ)充稱，已經(jīng)有一些中國國有企業(yè)表達(dá)了在俄羅斯共同投資生產(chǎn)以及在俄羅斯市場推廣中國汽車品牌的想法。
不過俄羅斯內(nèi)部也有聲音認(rèn)為，比起繼續(xù)依賴進(jìn)口，俄羅斯應(yīng)該更多地關(guān)注發(fā)展自己的汽車工業(yè)。
經(jīng)濟(jì)專家米哈伊爾·貝拉耶夫認(rèn)為，“甚至在蘇聯(lián)時(shí)代，我們的國內(nèi)汽車也是建立在外國基礎(chǔ)上的。換句話說，我們要鼓勵(lì)俄羅斯生產(chǎn)自己的高質(zhì)量汽車，應(yīng)該先走這條路，然后再向外國生產(chǎn)商提供優(yōu)惠?！?/span>
上個(gè)月，莫斯科國立國際關(guān)系學(xué)院國際研究所歐亞研究中心高級(jí)研究員伊萬·祖延科表示，中國汽車制造商在俄羅斯幾乎是“不戰(zhàn)而勝”，希望涌入俄羅斯的中國車企未來將致力于本地化生產(chǎn)。
祖延科說：“我認(rèn)為在未來幾年，中國汽車制造商可能利用韓國或歐洲制造商離開后閑置的工廠，也可能從零開始建設(shè)新廠。一開始是大部件組裝，但隨著時(shí)間的推移，我們希望中國合作伙伴將越來越多地轉(zhuǎn)向在俄羅斯的本地化生產(chǎn)?！?/span>
2022年，俄羅斯人購買的中國汽車數(shù)量創(chuàng)下紀(jì)錄，最受歡迎的中國品牌是奇瑞、哈弗和吉利，它們占中國汽車在俄全年銷量的82%。
另據(jù)俄羅斯數(shù)據(jù)分析公司Autostat等機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)，今年1—2月，哈弗、奇瑞和吉利等中國品牌目前占俄羅斯新車銷量的比例達(dá)到37.15%，去年同期數(shù)據(jù)為9.48%。即將徹底離開的歐洲、日本和韓國品牌的銷售占比從70%下降到22.6%。
在較為樂觀的俄機(jī)構(gòu)預(yù)測中，中國品牌汽車有望在2023年奪得過半的市場份額，并徹底“稱霸”俄羅斯這個(gè)歐洲第二大、世界第八大的汽車市場。俄羅斯歐洲企業(yè)協(xié)會(huì)也同樣表示，若俄羅斯本土品牌的生產(chǎn)節(jié)奏停滯不前，中國車企的銷量最終可能將占到總銷量的70%。
