關(guān)停廣汽三菱已成定局，這家合資汽車公司的中日雙方股東，正就最后的協(xié)議進(jìn)行談判。清算完成后，廣汽三菱的生產(chǎn)廠房和工人，可以為傳祺和埃安所用。
據(jù)信，終結(jié)廣汽三菱營(yíng)運(yùn)的決定，由廣汽方面主動(dòng)提出。這家總部位于廣州的汽車集團(tuán)認(rèn)為，廣汽三菱持續(xù)虧損多年，資產(chǎn)負(fù)債率緊追已經(jīng)倒閉的廣汽菲克。中日雙方股東繼續(xù)輸血，可以幫助廣汽三菱解決當(dāng)下的問題，但從更長(zhǎng)遠(yuǎn)的狀況看，廣汽三菱已經(jīng)很難跟上中國(guó)市場(chǎng)的變化。
在燃油車時(shí)代，廣汽三菱可以憑借帕杰羅、歐藍(lán)德、勁炫等車型，在細(xì)分市場(chǎng)里獲得了一定的機(jī)會(huì)?，F(xiàn)在，在中國(guó)新能源汽車的賽道上，三菱汽車的產(chǎn)品、技術(shù)等綜合能力已經(jīng)與市場(chǎng)脫節(jié)，短時(shí)間內(nèi)也沒有有效的解決辦法。
三菱所倚重的雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟，一時(shí)之間也拿不出能滿足中國(guó)市場(chǎng)需求的車型，更提供不了完整的電氣化解決方案。與此同時(shí)，雷諾和日產(chǎn)受制于自身的局限性，也面臨著諸多的難題。這決定了廣汽三菱在中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)沒有未來(lái)。與其繼續(xù)虧損，不如直接清算止損。
廣汽三菱的終局，在2020年6月底的時(shí)候，就有了一些征兆。在把營(yíng)運(yùn)重點(diǎn)轉(zhuǎn)向東南亞等市場(chǎng)的決定做出后，三菱汽車放棄中國(guó)市場(chǎng)的說(shuō)法曾被提起。在三菱汽車官方的否認(rèn)即將滿3年的時(shí)候，它變成了現(xiàn)實(shí)。
在近30年的時(shí)間里，三菱汽車輾轉(zhuǎn)于湖南長(zhǎng)豐、北京吉普、東南汽車等的合作，最后落腳于2012年成立的廣汽三菱。在錯(cuò)失了燃油車時(shí)代中國(guó)SUV爆發(fā)的機(jī)會(huì)后，又被新能源汽車碾壓了。
廣汽三菱是2023年第一個(gè)倒下的合資汽車公司。三菱汽車成為繼斯巴魯和鈴木、謳歌后，第四個(gè)退出在華合資公司的品牌。這僅僅是開始，下一個(gè)廣汽三菱已經(jīng)在路上了。
