就在大家還為珠海航展上的“翼龍”無人機(jī)家族久久回味時，軍事頻道其實(shí)早在航展期間就播出了一期對“翼龍”無人機(jī)的“全程揭秘”節(jié)目。節(jié)目中不但回顧了“翼龍1”的艱難啟程和如何克服種種困難獲得國外訂單，也詳細(xì)介紹了目前主力產(chǎn)品“翼龍2”的種種特殊能力，還為我們展示了在此次航展進(jìn)行掛彈飛行的“翼龍1E”全復(fù)合材料無人機(jī)。通過節(jié)目，我們不但了解到“翼龍”無人機(jī)的所有特殊能力，也首次得知?dú)?10首飛試飛員雷強(qiáng)竟然也包辦了“翼龍1”的首飛。明白了我國在“軍用無人機(jī)”領(lǐng)域，是如何從無到有，并走出國門獲得國際客戶認(rèn)可的艱難歷程！
“翼龍”察打一體無人機(jī)我們雖然已經(jīng)很熟悉了，但對于它是如何研制、如何制造、各系統(tǒng)有什么優(yōu)勢，以及如何獲得首張國外訂單的種種詳情，卻并不知曉。中航（成都）無人機(jī)系統(tǒng)股份有限公司，是航空工業(yè)集團(tuán)下專門打造的從事“翼龍”無人機(jī)研發(fā)、生產(chǎn)和服務(wù)的市場化平臺。雖然“翼龍”系列如今風(fēng)光無限，憑借自身硬實(shí)力獲得了國內(nèi)外一致贊揚(yáng)，但誰也想不到在項(xiàng)目剛起步時卻面臨“無人、無錢、無時間”的窘境。因?yàn)楫?dāng)時集團(tuán)所有精力和全國相關(guān)領(lǐng)域?qū)＜?、資源都集中在殲-20的研制工作中，沒有什么資源能分配給剛剛起步的無人機(jī)項(xiàng)目。但“翼龍”項(xiàng)目總師李屹東硬是帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)，幾乎是通過“撿破爛”的方式，“攢”出了第一架“翼龍”原型機(jī)。
“翼龍”一舉擊中客戶提供的靶車
“翼龍”通過客戶突然關(guān)閉地面控制系統(tǒng)的測試
而之后“翼龍”在獲得國外第一張訂單時，雖然客戶對“翼龍”的表現(xiàn)和價格十分滿意，但卻在交付時突然對“翼龍”無人機(jī)進(jìn)行了2次“加試”：打擊地面移動靶車和驗(yàn)證失去地面控制后的應(yīng)急處理能力。沒想到在這兩次對“翼龍”的突擊考試中，“翼龍”的激光瞄準(zhǔn)系統(tǒng)和火控系統(tǒng)經(jīng)受住了考驗(yàn)，一舉摧毀了客戶那輛長達(dá)8年都沒有武器能摧毀的靶車；還在“翼龍”地面控制站被客戶突然斷電后失去地面控制的情況下，依靠機(jī)上自動控制系統(tǒng)完成了自主返航，并安全降落。正是憑借過硬的實(shí)力，“翼龍”才能在被美國軍用無人機(jī)壟斷的市場中分到了一杯羹。但直到“翼龍2”的出現(xiàn)，“翼龍”的名頭才算在國際軍用無人機(jī)市場上打響了名號！
“翼龍2”無人機(jī)相較“翼龍1”而言，已經(jīng)算是一款全新的無人機(jī)了?！耙睚?”機(jī)長10.8米，翼展20.7米，高度4米，最大起飛重量4.2噸，最大飛行速度為每小時370公里，最大續(xù)航時間長達(dá)20小時以上，實(shí)用升限9000米，載彈量480公斤。并且“翼龍2”的“三余度”飛控系統(tǒng)、衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、光電探測系統(tǒng)等關(guān)鍵系統(tǒng)都是我國自主研制的，而且全機(jī)還具有很強(qiáng)的抗干擾能力?！耙睚?”不但在機(jī)身下方安裝有通訊距離在200公里左右的“視距通訊鏈路”，還能在飛行距離超過視距后利用機(jī)上的衛(wèi)星通訊系統(tǒng)與后方聯(lián)系，這樣就使其控制距離被擴(kuò)大到了千里之外?！耙睚?”使用的國產(chǎn)渦槳-9A發(fā)動機(jī)功率已經(jīng)達(dá)到了480千瓦以上，而且因?yàn)槭褂闷胀ê娇彰河?，大大減輕了使用國的后勤保障壓力。
“光電吊艙”是“翼龍2”賴以在高空發(fā)現(xiàn)目標(biāo)、為武器制導(dǎo)并在夜間看清地面的重要設(shè)備。這個安裝在機(jī)頭下方的“大球”中，表面3個孔洞都被“光窗”所保護(hù)。其中右上方的較小圓形“光窗”里面，安裝的是一臺激光發(fā)射器，用于測距和為武器制導(dǎo)；旁邊的大圓“光窗”里面則是紅外設(shè)備，可讓“翼龍2”在夜間也能正常的進(jìn)行目標(biāo)尋找和鎖定；而近似長方形的“光窗”里面，安裝的則是2部可見光攝像頭，上下分別是黑白和彩色攝像頭?！耙睚?”在作戰(zhàn)時，光電吊艙與機(jī)載武器會有2種使用搭配方式：通過光電吊艙獲取目標(biāo)經(jīng)緯度參數(shù)后，將其裝定到到導(dǎo)彈上，而導(dǎo)彈就依靠這些既定參數(shù)打擊固定目標(biāo)；如果需要打擊海面或地面的移動目標(biāo)，光電吊艙在發(fā)現(xiàn)目標(biāo)后，會利用激光器對其進(jìn)行持續(xù)照射，來為導(dǎo)彈提供實(shí)時目標(biāo)位置指引直至其被摧毀。
“翼龍2”無人機(jī)的兩個機(jī)翼下共有6個外掛點(diǎn)，最大掛載重量為480公斤，最多可掛載12枚空地導(dǎo)彈。掛載時可以采用單掛架模式打擊少量目標(biāo)；但也能選用雙聯(lián)裝掛架或多聯(lián)裝掛架，對大規(guī)模集群目標(biāo)發(fā)起打擊。國外認(rèn)為“翼龍2”的綜合性能，已經(jīng)與美國著名的MQ-9“死神”無人機(jī)相當(dāng)，達(dá)到了世界先進(jìn)水平。比如在利比亞內(nèi)戰(zhàn)時，利比亞反對派使用的土耳其TB2無人機(jī)短時間內(nèi)曾一度橫行天空，但利比亞國民軍自從得到阿聯(lián)酋援助的“翼龍2”無人機(jī)后，形勢就發(fā)生了逆轉(zhuǎn)?！耙睚?”憑借著通信、武器和飛行高度優(yōu)勢，將至少14架TB2直接摧毀在機(jī)場地面。
“指揮方艙”作為“翼龍”系列無人機(jī)的地面控制中心，體積大概與普通集裝箱近似，里面設(shè)置有6個操作席位，但節(jié)目中卻只介紹了其中4個席位的功能。其中方艙內(nèi)部一頭的2個席位中，靠右側(cè)的是飛行操作席，左側(cè)的是任務(wù)操作席；方艙正中的2個席位則是備份席位，除了可在飛行或任務(wù)席位出現(xiàn)問題時接管無人機(jī)，也具備操控第二架無人機(jī)的能力。也就是說，一個指揮方艙可以同時控制2架“翼龍”無人機(jī)作戰(zhàn)。而在“指揮方艙”中操作第一架“翼龍”完成首飛的首席試飛員，竟然是我國功勛卓著、并擔(dān)任殲-10首飛重任的試飛員雷強(qiáng)！而正是憑借雷強(qiáng)豐富的有人飛機(jī)駕駛經(jīng)驗(yàn)和深度參與殲-10設(shè)計(jì)的資歷，這才能幫助設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)盡快完善并持續(xù)提升“翼龍”的性能。
而經(jīng)過軍事頻道的這次深入報(bào)道，我們首次了解到“翼龍”無人機(jī)的研制歷程，并得以近距離參觀在國外名聲大噪的“翼龍2”無人機(jī)。當(dāng)然，在本屆珠海航展上，“翼龍”團(tuán)隊(duì)不但帶來了最新的“翼龍3”無人機(jī)模型，也推出使用大量復(fù)合材料進(jìn)行深度改進(jìn)的“翼龍1E”無人機(jī)飛行表演，令觀眾們大開眼界的同時，相信也吸引到了更多對“翼龍”感興趣的潛在客戶的關(guān)注。雖然“翼龍2”已經(jīng)賣出了一整條生產(chǎn)線，但相信這并不是它最輝煌的時刻。讓我們拭目以待，在不久的將來“翼龍”無人機(jī)必定會再獲外貿(mào)大單！
