沒(méi)了V12發(fā)動(dòng)機(jī)，勞斯萊斯電動(dòng)車值700萬(wàn)嗎？
電動(dòng)化浪潮正將以V12發(fā)動(dòng)機(jī)為代表的前浪拍在沙灘上。如今，就連超豪華汽車品牌勞斯萊斯都開(kāi)始造電動(dòng)車了！
近日，勞斯萊斯旗下首款純電轎跑“閃靈”(英文名:Spectre)正式發(fā)布。新車起售價(jià)預(yù)計(jì)為41.3萬(wàn)美元，將于2023年第二季度完成優(yōu)化，第四季度實(shí)現(xiàn)交付。閃靈的問(wèn)世是勞斯萊斯電動(dòng)化邁出的第一步，按照計(jì)劃，其將在2030年實(shí)現(xiàn)全面電動(dòng)化。
在美國(guó)，庫(kù)里南的起售價(jià)是32.5萬(wàn)美元，幻影是45萬(wàn)美元，閃靈41.3萬(wàn)美元的起售價(jià)介于庫(kù)里南與幻影之間。對(duì)比國(guó)內(nèi)庫(kù)里南高達(dá)610萬(wàn)-780萬(wàn)元的售價(jià)，如果勞斯萊斯堅(jiān)持同樣的定位，那么未來(lái)閃靈在國(guó)內(nèi)的售價(jià)可能會(huì)達(dá)到700萬(wàn)元。
勞斯萊斯首款電動(dòng)車型閃靈足以成為當(dāng)前電動(dòng)車價(jià)格的天花板。不過(guò)，在失去V12發(fā)動(dòng)機(jī)迷人的聲浪與澎湃的動(dòng)力之后，續(xù)航與加速性能比不上特斯拉的勞斯萊斯，憑啥把電動(dòng)車賣到那么貴？
如何捍衛(wèi)“尊貴”地位？
在燃油車時(shí)代，“V12發(fā)動(dòng)機(jī)+手工打造”讓勞斯萊斯的貴顯得更為理所當(dāng)然。
現(xiàn)代汽車機(jī)械化的生產(chǎn)方式使得生產(chǎn)進(jìn)程不斷加快，但勞斯萊斯卻以手工打造聞名于世。與此同時(shí)，勞斯萊斯車型中極為常見(jiàn)的V12發(fā)動(dòng)機(jī)本就成本高昂，這一大排量發(fā)動(dòng)機(jī)往往搭載于頂級(jí)豪車中。如2022款梅賽德斯-邁巴赫S 680 4MATIC 100周年紀(jì)念版搭載的就是經(jīng)典的6.0T雙渦輪增壓V12發(fā)動(dòng)機(jī)，這款車型指導(dǎo)價(jià)格也高達(dá)399.8萬(wàn)元。
大排量引擎曾代表著優(yōu)美的聲浪與澎湃的動(dòng)力。但在碳中和的發(fā)展背景之下，這種消耗燃料更多、排放更高的發(fā)動(dòng)機(jī)已成為推動(dòng)碳中和的阻力。
在電動(dòng)車時(shí)代，智能化正成為車型全新的比拼項(xiàng)目，失去V12發(fā)動(dòng)機(jī)的閃靈是否對(duì)得起如此高昂的價(jià)格？
根據(jù)目前官方透露的信息，閃靈動(dòng)力系統(tǒng)最大功率430kW，最大扭矩900牛米，百公里加速4.5秒，CLTC綜合工況純電續(xù)航里程為585公里。盡管未來(lái)車型在正式上市時(shí)或有優(yōu)化，但不少車迷對(duì)于目前官方透露的數(shù)據(jù)并不滿意。
畢竟，特斯拉Model S Plaid已經(jīng)搭載了三臺(tái)高性能電機(jī)，可實(shí)現(xiàn)最大1020馬力以及322公里/小時(shí)的最高車速，0-100km/h 加速時(shí)間僅需2.1秒。與此同時(shí)，其所搭載的矩形狀Yoke方向盤以及每秒高達(dá)10萬(wàn)億次浮點(diǎn)運(yùn)算能力的處理器，也展現(xiàn)出了特斯拉對(duì)于未來(lái)汽車的理解。
不過(guò)，閃靈最大的優(yōu)勢(shì)或許是誕生于勞斯萊斯家族。
也因如此，閃靈盡可能地保留了勞斯萊斯的家族元素。如在外觀方面，閃靈整體保持著高度家族化的設(shè)計(jì)，沒(méi)有采用新能源車標(biāo)志性的隱藏式門把手，而是與現(xiàn)款車型保持一致。內(nèi)飾方面更是與目前勞斯萊斯系列產(chǎn)品采用同樣的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。
閃靈基于勞斯萊斯全鋁“奢華架構(gòu)”打造而來(lái)，官方將其定義為超豪華電動(dòng)超級(jí)轎跑車。
勞斯萊斯方面表示，這款車型自2021年9月起就開(kāi)啟路試，并設(shè)計(jì)了最為嚴(yán)苛的測(cè)試項(xiàng)目，總里程超過(guò)250萬(wàn)公里。250萬(wàn)公里的測(cè)試?yán)锍淌鞘裁锤拍睿抗俜奖硎鞠喈?dāng)于平均一輛勞斯萊斯汽車使用400余年的行駛里程，換言之新車基本上可以安全行駛400年時(shí)間——不止傳給下一代。
當(dāng)然，勞斯萊斯從來(lái)不能僅僅視作一款車，而是一個(gè)以汽車形態(tài)出現(xiàn)的奢侈品。任何一件奢侈品，似乎都難以用成本來(lái)計(jì)量?jī)r(jià)格。作為1906年誕生于英國(guó)的豪華汽車品牌，勞斯萊斯用超過(guò)百年的時(shí)間夯實(shí)了“頂級(jí)汽車杰出代表”的地位。
也因如此，勞斯萊斯最大的價(jià)值從來(lái)不是實(shí)用性，而是身份和價(jià)值的認(rèn)同。在電動(dòng)汽車市場(chǎng)，閃靈希望提供給用戶的，依舊是這種認(rèn)同。
被迫轉(zhuǎn)型還是主動(dòng)為之？
不止勞斯萊斯，目前包括保時(shí)捷、賓利、蘭博基尼、瑪莎拉蒂等超豪華汽車品牌都在進(jìn)行電動(dòng)化的轉(zhuǎn)型。
賓利汽車中國(guó)內(nèi)地及香港、澳門執(zhí)行總經(jīng)理彼夕樂(lè)此前向中國(guó)新聞周刊表示，“賓利計(jì)劃2024年全部車系提供混動(dòng)車型選擇；預(yù)計(jì)于2025年前推出首款純電動(dòng)車型；2026年全系產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)插電式混合動(dòng)力車型或純電動(dòng)車型；2030年，賓利品牌旗下全系產(chǎn)品將實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)化?！?/span>
蘭博基尼也在加快電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。外媒稱，蘭博基尼CEO Stephan Winkelman透露，2022年將是其最后一次提供只搭載內(nèi)燃機(jī)的車型。蘭博基尼已經(jīng)撥款15億歐元用于向插電式混合動(dòng)力車型過(guò)渡，首批插電式混合動(dòng)力車型將于2023年推向市場(chǎng)，而純電版車型將在2025年面世。
瑪莎拉蒂則將推出最后兩款搭載內(nèi)燃機(jī)車型的時(shí)間定為2023年。同樣是2023年，瑪莎拉蒂首輛100%電動(dòng)解決方案的汽車全新GranTurismo將在米拉菲奧里生產(chǎn)中心制造。按照計(jì)劃，到2025年，瑪莎拉蒂所有車型都將推出電動(dòng)版，包括MC20超級(jí)跑車、全新的Quattroporte運(yùn)動(dòng)型轎車和全新的全尺寸Levante SUV，以吸引所有細(xì)分市場(chǎng)新的豪華消費(fèi)者。
超豪華汽車品牌能夠放棄曾經(jīng)引以為傲的大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，集體向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，既有“禁燃”大背景的驅(qū)使，也是對(duì)新能源潛力市場(chǎng)的追逐。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月27日，歐盟三大機(jī)構(gòu)——?dú)W盟委員會(huì)、歐盟議會(huì)和成員國(guó)達(dá)成了一項(xiàng)協(xié)議，將從2035年起禁止生產(chǎn)新的燃油車，這意味著從2035年起，新的燃油車將無(wú)法在歐盟境內(nèi)銷售。
作為全球最大的貿(mào)易集團(tuán)，歐盟在制定全球標(biāo)準(zhǔn)方面發(fā)揮著舉足輕重的作用，這項(xiàng)歷史性協(xié)議將具有全球性影響。該協(xié)議要求歐盟汽車制造商在2035年前實(shí)現(xiàn)零排放目標(biāo)，并要求歐盟在未來(lái)10年減少55%的碳排放，制定到2050年實(shí)現(xiàn)碳中和的目標(biāo)。
早在2021年7月提出的減排提案中，就提出了要逐步淘汰燃油車，歐盟希望促成其汽車產(chǎn)業(yè)完成從燃油汽車到純電動(dòng)車的轉(zhuǎn)型。該提案意味著，自2035年起，使用汽油和柴油燃料的轎車及輕型商用車都將不得在歐盟市場(chǎng)銷售。
與此同時(shí)，新能源汽車市場(chǎng)則呈現(xiàn)出顯著的增長(zhǎng)勢(shì)頭。數(shù)據(jù)顯示，2022年1-9月，全球新能源汽車?yán)塾?jì)銷量約為702.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)68.8%。全球新能源汽車銷售主要集中在中國(guó)、歐洲市場(chǎng)。1-9月，中國(guó)市場(chǎng)新能源汽車?yán)塾?jì)滲透率為22.4%，其次是歐洲市場(chǎng)，累計(jì)新能源滲透率為15.7%。
而中國(guó)也是超豪華汽車最主要的市場(chǎng)。2021年，包括勞斯萊斯、賓利、保時(shí)捷、蘭博基尼在內(nèi)的品牌銷量都創(chuàng)下了歷史新高。中國(guó)不僅是賓利、勞斯萊斯增速最快的市場(chǎng)，也是蘭博基尼銷量第二大市場(chǎng)，僅次于北美。
從V12發(fā)動(dòng)機(jī)跨越到純電機(jī)驅(qū)動(dòng)，以勞斯萊斯為代表的超豪華汽車品牌正在做出巨大改變。在電動(dòng)車市場(chǎng)中，超豪華汽車品牌是否能夠守住奢華尊貴的品牌調(diào)性？一場(chǎng)“最奢華”的新能源汽車大戰(zhàn)，由此啟幕。
