起亞49.3%、現(xiàn)代60.9%，這是一個不容忽視的強烈信號！
昨天晚上，看到了一組來自韓系車的數(shù)據(jù)，令人感到十分詫異。數(shù)據(jù)顯示，今年第二季度，現(xiàn)代汽車在中國市場的銷量僅為3.7萬輛，大幅減少60.9%。
這樣的下滑，也使得整個現(xiàn)代汽車在中國市場的占有率不足1.5%。
緊接著，起亞也同樣公布了第二季度實情，大幅下滑49.3%。整個第二季度，只在中國市場賣了1.6萬輛。
這是難以想象的，要知道以前，韓系汽車可謂是風靡國內(nèi)市場。誰也沒想到，曾經(jīng)的韓系汽車，如今在國內(nèi)市場已經(jīng)到了這種地步。
但值得注意的是，現(xiàn)代和起亞在北美和歐洲市場，竟然處于上升狀態(tài)，在印度更是實現(xiàn)了17.7的增長。
這是怎么了？其實有兩點原因，
第一，國產(chǎn)汽車的崛起擠壓了韓系乃至日系等進口合資汽車的市場。拿比亞迪舉例，今年上半年賣出了64萬輛，猛增314%。這是什么概念？今年上半年特斯拉僅為56萬輛，這也就意味著國產(chǎn)比亞迪在全球市場上都已經(jīng)追上了特斯拉。不僅是比亞迪，還有吉利長安等國產(chǎn)，都出現(xiàn)了大幅增長。要知道，當前整個汽車市場其實是處于收縮狀態(tài)的，而收縮狀態(tài)之下，國產(chǎn)卻出現(xiàn)大幅增長，意味著必然擠壓了進口合資們的市場。所以，與其說進口合資不行了，不如說國產(chǎn)汽車今非昔比了，讓我們有了替換進口的底氣。
第二，年輕人的消費心態(tài)變了。以前不管是汽車領(lǐng)域還是鞋服領(lǐng)域，甚至手機領(lǐng)域，都追求所謂的進口，認為進口會有一份額外的“面子”。但如今，越來越多的年輕人正發(fā)現(xiàn)，穿國產(chǎn)用國產(chǎn)，反而更令人自信。
其實，汽車領(lǐng)域只是一個縮影。手機領(lǐng)域的變化更為明顯，以前說到高端手機，年輕人想到的都是蘋果三星，但今天的華為小米等國產(chǎn)也一點都不差。今天還看到一組數(shù)據(jù)，據(jù)國內(nèi)唯品會數(shù)據(jù)顯示，今年7月，平臺國產(chǎn)手機消費增長迅猛，小米、榮耀、VIVO等成倍增長，值得注意的是，其中大多來自95后年輕人。
還有鞋服領(lǐng)域，以前年輕人同樣追求阿迪耐克，但如今安踏李寧鴻星爾克等國產(chǎn)在京東唯品會等平臺上均出現(xiàn)了倍數(shù)級增長。不得不感嘆，現(xiàn)代起亞等韓系汽車的下滑，其實只是一個市場變化的縮影。
不是進口合資汽車實力創(chuàng)新不好了，而是比亞迪吉利等國產(chǎn)汽車，讓我們有了替換進口的底氣。今天，各個領(lǐng)域的國產(chǎn)正在加速崛起，而伴隨著國產(chǎn)的崛起，我們正迎來一場消費的回流和自信的回歸！
