8月9日，恒大汽車發(fā)布公告，上半年預(yù)計(jì)凈虧損約人民幣48億元，而2020年同期凈虧損約人民幣24.5億元。恒大汽車在公告中表示，上半年虧損主要是因?yàn)楣救蕴幱谕度腚A段，購買固定資產(chǎn)及設(shè)備、技術(shù)研發(fā)等開支有所增加。
雖然恒大汽車仍處于虧損狀態(tài)，但是恒大汽車在資本市場(chǎng)的走勢(shì)還不算差。8月10日，恒大汽車開漲逾8%，盤中一路震蕩高走，截止港股收盤，恒大汽車報(bào)漲8.02%，報(bào)收13.2港元，總市值為1290億港元。當(dāng)然，雖然恒大汽車單日股價(jià)漲幅較大，但是與今年2月份的高位相比已經(jīng)大幅縮水。
此次并不是恒大汽車錄得的首次虧損。2021年3月25日，恒大汽車發(fā)布2020年度業(yè)績，全年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入人民幣154.87億元，同比增長174.8%；實(shí)現(xiàn)凈虧損76.65億元，去年同期為49.47億元，虧損同比擴(kuò)大54.93%。
值得注意的是，今日，中國恒大發(fā)布公告顯示，公司正在接觸幾家潛在獨(dú)立第三方投資者探討有關(guān)出售本公司旗下部分資產(chǎn)，包括但不限于出售本公司上市附屬公司中國恒大新能源汽車集團(tuán)有限公司及恒大物業(yè)集團(tuán)有限公司的部分權(quán)益。
恒大汽車也發(fā)布公告表示，截至公告日期，尚未確定或訂立任何具體計(jì)劃或正式協(xié)議。倘有關(guān)該等計(jì)劃或最終協(xié)議得以落實(shí)，公司將作出進(jìn)一步公告通知市場(chǎng)。
據(jù)路透社分析稱，由于外界對(duì)其財(cái)務(wù)健康狀況的擔(dān)憂，恒大一直難以籌集資金。8月5日，國際評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)標(biāo)普將恒大地產(chǎn)的評(píng)級(jí)從B-下調(diào)至CCC，而此前兩周，標(biāo)普就已再次宣布下調(diào)中國恒大及其附屬公司的評(píng)級(jí)，將中國恒大、恒大地產(chǎn)和天基控股的評(píng)級(jí)從B+下調(diào)至B-，展望為負(fù)面。對(duì)此，恒大集團(tuán)新聞發(fā)言人7月曾對(duì)外回應(yīng)稱，公司對(duì)評(píng)級(jí)被下調(diào)深表遺憾和不理解。發(fā)言人還表示，境外做空機(jī)構(gòu)頻頻通過內(nèi)外聯(lián)合反復(fù)制造輿情，惡意做空恒大股票，造成資本市場(chǎng)對(duì)恒大的極大恐慌。
按早前恒大汽車公布的計(jì)劃，恒大汽車旗下首款車型將在2021年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，到2025年產(chǎn)銷100萬輛。但是，由于恒大集團(tuán)近期被爆出的資金危機(jī)也對(duì)恒大汽車的未來增加了更多不確定性。
上周，多家財(cái)經(jīng)媒體報(bào)導(dǎo)，與恒大關(guān)聯(lián)的案件移交至廣州中院集中審理，這或許標(biāo)志著恒大的債務(wù)問題到了一個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。
在今年的7月19日，一封民事裁定書在網(wǎng)絡(luò)曝光，其內(nèi)容為申請(qǐng)人廣發(fā)銀行宜興支行向江蘇省無錫市中級(jí)人民法院申請(qǐng)?jiān)V前財(cái)產(chǎn)保全，請(qǐng)求凍結(jié)被申請(qǐng)人宜興市恒譽(yù)置業(yè)有限公司、恒大地產(chǎn)集團(tuán)有限公司銀行存款13201萬元或查封、扣押其他等值財(cái)產(chǎn)。對(duì)于申請(qǐng)?jiān)颍瑥V發(fā)銀行宜興支行給出的理由是：情況緊急，不立即申請(qǐng)保全將會(huì)使其合法權(quán)益受到難以彌補(bǔ)的損害。雖然過了不久，事件便以恒大和廣發(fā)和解而告終。但廣發(fā)銀行的舉動(dòng)也引發(fā)了外界對(duì)恒大財(cái)務(wù)狀況的擔(dān)憂，恒大去年至今主要面臨的危機(jī)基本都是圍繞其巨額債務(wù)展開。
在2021年3月的業(yè)績發(fā)布會(huì)上，許家印給出的未來三年降檔計(jì)劃來看：2021年12月31日，中國恒大的現(xiàn)金短債比將達(dá)到1以上，2022年12月31日將資產(chǎn)負(fù)債率降至70%以下，全面達(dá)到監(jiān)管要求，實(shí)現(xiàn)“三條紅線”全部轉(zhuǎn)綠。
據(jù)監(jiān)管“三道紅線”的規(guī)定，如果三項(xiàng)指標(biāo)均不達(dá)標(biāo)，則歸為“紅檔”，有息負(fù)債規(guī)模不得提升；兩項(xiàng)不達(dá)標(biāo)，歸為“橙檔”，有息負(fù)債規(guī)模年增速不得超過5%；一項(xiàng)不達(dá)標(biāo)，歸屬“黃檔”，有息負(fù)債規(guī)模年增速不得超過10%；三項(xiàng)指標(biāo)全部達(dá)標(biāo)，歸為“綠檔”，有息負(fù)債規(guī)模年增速不得超過15%。
光大證券對(duì)此指出，從中國恒大集團(tuán)2020年年報(bào)來看，其剔除預(yù)收賬款后的資產(chǎn)負(fù)債率、凈負(fù)債率、現(xiàn)金短債比均超過“三道紅線”的要求，外部融資渠道受限。因此，其債務(wù)的償付更多依賴于銷售回款，而中國恒大的在售和待售項(xiàng)目多數(shù)位于三四線城市，回款去化難度相對(duì)較大。
目前位列紅檔的中國恒大，現(xiàn)在的情況則是“三線全踩”。有業(yè)內(nèi)專家對(duì)此分析，恒大集團(tuán)對(duì)國家加強(qiáng)房企市場(chǎng)監(jiān)管、健全房地產(chǎn)金融政策早有預(yù)料，其應(yīng)對(duì)之策便是借用恒大汽車的名號(hào)，來為開發(fā)房地產(chǎn)進(jìn)行融資。
據(jù)了解，2020年7月恒大系上市公司“恒大健康”宣布改名為“恒大汽車”。2020年8月，恒大汽車發(fā)布恒馳1、恒馳2、恒馳3、恒馳4、恒馳5和恒馳6 六款車型。2020年11月，恒大汽車正式發(fā)布恒馳車標(biāo)，寓意“保護(hù)藍(lán)天，決勝紅海，東方雄獅，傲視全球”。2021年2月，恒大董事局主席許家印督戰(zhàn)恒馳汽車冬季測(cè)試，同月恒大汽車又發(fā)布了恒馳7、恒馳8和恒馳9三款車型。2021年3月，恒大汽車發(fā)布H-SMARTOS恒馳智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。在這一系列操作下，彼時(shí)股價(jià)僅在6港元/股的恒大汽車突然暴漲，不到一年的時(shí)間漲幅超過10倍，期間甚至一度超越比亞迪成為國內(nèi)市值最高車企。
在恒大汽車市值創(chuàng)新高的情況下，業(yè)內(nèi)對(duì)于恒大汽車的高估值質(zhì)疑，作為一款量產(chǎn)車都沒有推出的地產(chǎn)跨界造車公司，為何在資本市場(chǎng)能獲得如此高估值？在上海車展上，恒大汽車旗下9款車型一同亮相，原以為恒大汽車股價(jià)會(huì)再創(chuàng)新高時(shí)，沒想到卻開啟了一路下滑的通道。以4月19日為界線，截止今日收盤恒大汽車股價(jià)已經(jīng)暴跌80%，期間恒大汽車也主動(dòng)發(fā)布一些利好消息試圖刺激股價(jià)，包括對(duì)外公布專利信息、舉行恒馳汽車夏季標(biāo)定測(cè)試儀式等，但是股價(jià)還是持續(xù)下跌。
目前恒大汽車已對(duì)外發(fā)布了9款車型，車型覆蓋A到D所有級(jí)別，以及轎車、轎跑、SUV、MPV、跨界車等乘用車車型，但是恒大汽車除了車型外觀進(jìn)行展示外，旗下產(chǎn)品的具體參數(shù)配置并無參考信息公開。不過，按照許家印此前給出的計(jì)劃，恒大汽車計(jì)劃用三到五年時(shí)間發(fā)展成為全世界最大、實(shí)力最強(qiáng)的新能源汽車集團(tuán)。在恒大汽車2020年半年報(bào)業(yè)績會(huì)上，恒大汽車集團(tuán)總裁劉永灼曾表示，恒馳產(chǎn)品計(jì)劃2021年上半年試生產(chǎn)，力爭(zhēng)2021年下半年量產(chǎn)，計(jì)劃到2025年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷量100萬輛。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，“汽車行業(yè)是規(guī)模制勝，但現(xiàn)存的大公司中，沒有一家公司能夠在短時(shí)間獲得百萬輛的規(guī)模突破?！?/span>
