近日，技嘉公司稱“選擇低成本、降低質(zhì)量的方式請(qǐng)中國(guó)代工制造”引發(fā)軒然大波。低端、廉價(jià)、大而不強(qiáng)等刻板印象仍然困擾著我們。
然而，更普遍的現(xiàn)象是，中國(guó)號(hào)稱是世界工廠、制造大國(guó)，老百姓卻熱衷海淘，或舍近求遠(yuǎn)去海外、海南免稅店搶購(gòu)和掃貨，國(guó)產(chǎn)品牌常常處于尷尬境遇中。
作為“中國(guó)制造”的比較，人們常常提及的是“德國(guó)制造”“瑞士制造”“日本制造”，贊嘆他們?cè)谄嚬I(yè)、電子產(chǎn)品，乃至廚具、馬桶蓋、護(hù)膚品上的卓越工藝，工人身上具有嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的匠心精神。
但無論德國(guó)，還是日本，在工業(yè)化早期都是假冒偽劣、粗制濫造橫行，也被更早的發(fā)達(dá)國(guó)家英美視為劣質(zhì)品、剽竊專業(yè)戶，并非像今天這樣受人尊敬。
可見，制造業(yè)從低端粗放到高端精良的演進(jìn)，是一個(gè)普遍過程，跟“民族天性說”關(guān)系沒那么大。
而且，在全球制造業(yè)中心的遷移史上，德國(guó)制造超過英國(guó)制造，日本制造超過美國(guó)制造，一浪接一浪，后浪超前浪的故事不斷上演。
雖然“中國(guó)制造”整體上仍有差距，質(zhì)量、安全還有這樣那樣的問題，但在與全球合作中反復(fù)訓(xùn)練、與高手過招、不斷習(xí)得，在游泳中學(xué)會(huì)了游泳，進(jìn)步速度是驚人的。
當(dāng)前，從“制造”到“質(zhì)造”和“智造”，提升質(zhì)量，做強(qiáng)品牌，是重新定義“中國(guó)制造”的必由之路。
我們也正在這條路上加速奔跑、緊追快趕。以家電、手機(jī)、新能源車這三大件為例，家電與德、日家電相比，質(zhì)量差距縮小了、價(jià)格還低不少，更符合中國(guó)人客廳升級(jí)、廚衛(wèi)升級(jí)的需求；比亞迪、蔚來等造車勢(shì)力比起特斯拉的差距，遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于中外油車的差距；華為、小米、OV等國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率超過了90%。
更令人稱奇的是，潮玩手辦、國(guó)潮服飾、美妝、智能小家電等小件生猛崛起，幾乎是國(guó)外沒有的“新制造物種”。
“中國(guó)制造”正從簡(jiǎn)單粗暴、代工組裝，越來越多地變成更系統(tǒng)的、更高質(zhì)量的、更智能的制造，我們面對(duì)的其實(shí)是高、中、低端制造多元共存景象。
還有一個(gè)“怪現(xiàn)象”提供了反面的佐證，同樣是“Made in china”的運(yùn)動(dòng)鞋、玩具、小家電、大米、速食品等等，外銷的質(zhì)量就是比內(nèi)銷的同款或類似款好。所謂“一流制造外銷、二流制造內(nèi)銷”。
也就是說，我們達(dá)到了一定層次的制造能力，但眼見的制造業(yè)問題某種程度上還掩蓋了非能力問題，比如標(biāo)準(zhǔn)差異、觀念歧視，等等。
因此，重新定義“中國(guó)制造”，不能就工業(yè)看工業(yè)，更深層次上還得聚焦人文問題。如果不關(guān)注背后的人的所思所慮，就難以把握本質(zhì)。
質(zhì)量基于生產(chǎn)，生產(chǎn)成于技藝，特別是高端制造，工藝的精密性和標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)苛性，必須基于對(duì)規(guī)則的敬畏、對(duì)產(chǎn)品觀的恪守來“往縱深走”。簡(jiǎn)單說就是“工匠精神”。
這方面德日兩國(guó)有很多值得我們學(xué)習(xí)借鑒之處。德國(guó)中小企業(yè)員工年流動(dòng)率低至2.7%，平均在職33年；日本“壽司之神”小野二郎“一生只做一件事”，這種榮譽(yù)感會(huì)促成工藝手藝的精進(jìn)，飽含著機(jī)械化和智能化生產(chǎn)無法取代的、書本和理論無法傳承的“隱性知識(shí)經(jīng)驗(yàn)”，從而在標(biāo)準(zhǔn)化大生產(chǎn)產(chǎn)品面前具有較高的溢價(jià)。
與之對(duì)比，我們不少企業(yè)的理解是，員工是“人力資源”，是“零件”，往往以保持勞動(dòng)力便宜為目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)“成本-效益”最大化，996、007般地使用，習(xí)慣性認(rèn)為給一線員工漲工資就會(huì)失去成本優(yōu)勢(shì)，這是很多企業(yè)認(rèn)為“成本上升”“招工難”的邏輯起點(diǎn)。
如果被壓在生存線上的員工無法自發(fā)產(chǎn)生對(duì)質(zhì)量的追求，甚至在生產(chǎn)線和廠房里還有尊嚴(yán)受損害的情形，那么制造業(yè)的發(fā)展也將被壓低在生存線上。
我們一直在學(xué)習(xí)德、日的精密制造，甚至成體系地引進(jìn)理論和設(shè)備，卻忽視了精髓，正如豐田創(chuàng)始人所說：“我們生產(chǎn)的不是汽車，而是‘人’?！?
“德國(guó)制造”“日本制造”背后雖然有終身雇傭制、強(qiáng)大工會(huì)等支撐，但擺脫“抄襲者”標(biāo)簽更為底層的推動(dòng)力在于成功的職業(yè)教育，在就業(yè)市場(chǎng)上，大學(xué)生和職業(yè)畢業(yè)生收入、晉升、地位相當(dāng)。
我們不必然走同樣的道路，但觀念結(jié)構(gòu)、教育結(jié)構(gòu)怎么樣，最終將映射到就業(yè)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)上。
未來，制造業(yè)將不以人的意志為轉(zhuǎn)移地邁向高端，構(gòu)建現(xiàn)代職業(yè)教育體系必要而急迫，只有促進(jìn)教育鏈、人才鏈與產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈有效銜接，“人口紅利”才能在更廣的意義上解釋為“人才紅利”，從而去重新定義“中國(guó)制造”。
