TO BE OR NOT TO BE，從來都只是自己的決定，你可以選擇是講故事的人，同樣你也能選擇是寫故事的人，又或者是聽故事的人。必要時(shí)給自己一些企圖心，其實(shí)并不是一件什么不好的事。明白自己要干什么，能干什么，堅(jiān)持地，相信結(jié)果也能令你與本文的受訪者蘇州誠和汽車零部件有限公司總經(jīng)理蘇儉先生得到同樣令自己滿意且為之驕傲的成功。
南方的七月，驕陽似火。在這樣的桑拿天里，大多數(shù)人都不由自主地放慢節(jié)奏，而在蘇州誠和汽車零部件有限公司里10多臺(tái)不同型號(hào)的哈斯機(jī)床及一線工人們依然馬不停蹄地為每一批訂單在加油趕工，研磨車間的老師傅頭戴草帽在陽光下認(rèn)真的為每一個(gè)工件做著修整，不時(shí)露出微笑，測量車間的小伙子專注于每一次的精準(zhǔn)數(shù)據(jù)……這些都令我預(yù)感本次的采訪將很有趣，究竟是怎樣的一位企業(yè)掌舵人能讓每個(gè)崗位的員工都如此專注，將每一件小事都當(dāng)作事業(yè)？從加工制動(dòng)間隙自動(dòng)調(diào)整臂到空調(diào)零部件，他經(jīng)歷了怎樣的遭遇？作為哈斯（HAAS）的擁躉者，他與哈斯又是如何結(jié)緣？我的腦海涌入很多問號(hào)。
成功源自“不安分”
1974年剛高中畢業(yè)的蘇儉像很多中國老一代的父輩們一樣正在經(jīng)歷文化大革命帶來的動(dòng)蕩、不安和抉擇，他的第一份工作是在一家蘇州國營的卡車零件生產(chǎn)企業(yè)做車工。1978年，進(jìn)入機(jī)械加工領(lǐng)域僅4年的蘇儉在“蘇州市金屬切削大賽”中就摘獲了江蘇省第三名的好成績。“比賽要求所有的參賽選手加工同一個(gè)用在礦山機(jī)械上的渦輪，當(dāng)時(shí)還沒有CNC，師傅的經(jīng)驗(yàn)就成了主導(dǎo)”，蘇儉回憶說，那個(gè)年代獲獎(jiǎng)并不意味著你會(huì)得到多少的物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)，而是一個(gè)“技術(shù)標(biāo)兵”的稱號(hào)就足以令你充滿力量。他笑著告訴我們，自己的性格中總是帶著一些沖勁，算是一個(gè)并不怎么“安分”的人。所以這個(gè)稱號(hào)對于那個(gè)時(shí)候的他而言已經(jīng)是莫大的肯定了。
在恢復(fù)高考第三年的1979年，蘇儉成功考入了蘇州職大的計(jì)算機(jī)專業(yè)，主攻工業(yè)自動(dòng)化。當(dāng)時(shí)計(jì)算機(jī)在中國還是一個(gè)新鮮詞兒，擁有人口紅利優(yōu)勢的中國人一定不會(huì)想到這個(gè)看似呆板、無趣、四四方方的電腦竟然可以在20-30年的時(shí)間里徹底顛覆了人類的生活、工作和視角，并解放了不少機(jī)械、枯燥、工況惡劣的生產(chǎn)線工人。其實(shí)早在1977年首屆高考恢復(fù)時(shí)，蘇儉就曾憑借出色的體育特長得到了江蘇師范學(xué)院（現(xiàn)蘇州大學(xué)）的錄取，但冥冥中的抉擇，使他與機(jī)械加工越走越近。
“1983年學(xué)士畢業(yè)后，我順利的進(jìn)入了一家蘇州國營的汽車配件廠，從事與動(dòng)力設(shè)備相關(guān)的工作。1990年，受國家機(jī)械部派遣，我被送到日本豐田汽車公司的總部進(jìn)行為期五年的學(xué)習(xí)。”多年后，在我們面前有著豐富閱歷的蘇儉早已經(jīng)是一個(gè)擁有1億資產(chǎn)的企業(yè)所有者，但這段在東瀛學(xué)習(xí)的經(jīng)歷成就了他人生的一個(gè)巨大轉(zhuǎn)折點(diǎn)。“初到日本的前三個(gè)月，我在沒有接受任何系統(tǒng)的培訓(xùn)后就直接開始與焊接相關(guān)的工作。并快速通過了不少人需要6個(gè)月甚至1年才能通過的技能考核，同時(shí)也攻破了語言障礙”。而隨后在計(jì)算機(jī)房為豐田解決了困擾已久的一個(gè)程序難題后，蘇儉成為了豐田公司關(guān)注的重點(diǎn)對象。“當(dāng)時(shí)在豐田的工廠，每個(gè)人都需要佩戴帽子，日本人在帽檐上畫上線條以作區(qū)分，線條越多的人，說明在公司的份量也越重。我當(dāng)時(shí)也被加上了一條線，這在豐田工廠的外國人（非日本人）中幾乎沒有。”
成功源自“哈斯帶來的好運(yùn)氣”
如果不是原公司的一個(gè)重大的技改項(xiàng)目啟動(dòng)，蘇儉的人生經(jīng)歷或許又會(huì)與現(xiàn)在不同，但生活沒有如果，而且那次的意外也讓蘇儉第一次接觸了哈斯（HAAS），并留下了深刻印象。
1992年，原公司投資1.2億的重大技改項(xiàng)目選定蘇儉成為項(xiàng)目牽頭人，未能完成五年豐田公司學(xué)習(xí)的蘇儉被迫中斷匆匆回國，因?yàn)榻酉聛硭膿?dān)子會(huì)更重。“這次技改項(xiàng)目是機(jī)械產(chǎn)業(yè)局與東風(fēng)汽車共同合作，旨在為東風(fēng)汽車提供更高質(zhì)量的配套零件”，蘇儉說，80年代末90年代初中國進(jìn)口的大多是東歐，如俄羅斯、捷克等國的設(shè)備，機(jī)器普遍龐大，使用亦不盡如人意。眾多意見紛紛反饋到當(dāng)時(shí)的機(jī)械部，國家十分重視，恰巧哈斯在華的代理商——法信那時(shí)正在積極與中國政府加強(qiáng)溝通。抱著嘗試的心理，蘇儉選擇購進(jìn)了第一臺(tái)哈斯臥式加工中心HS-2RP（雙交換工作臺(tái)），用于加工卡車上的動(dòng)力轉(zhuǎn)向器機(jī)體。
“HS-2RP交付后，來了一個(gè)美國人調(diào)試，三天內(nèi)就投產(chǎn)了。這也讓我這個(gè)急性子十分滿意，哈斯設(shè)備特有的緊湊型機(jī)身占地面積小，同時(shí)裝配、調(diào)試都非常快速，不像其他的一些大體積的加工設(shè)備，需要后期花費(fèi)較長的裝配時(shí)間。”蘇儉笑著說，雖然后來很快我就升到一把手專攻管理，但當(dāng)時(shí)這臺(tái)哈斯設(shè)備讓我對哈斯品牌有了初步的定義：響應(yīng)速度快，故障率極低，效率很高。“那時(shí)候，我也認(rèn)定了哈斯能帶給我幸運(yùn)。”如今這臺(tái)已近20歲的哈斯設(shè)備還能繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，期間只更換過一次主板，質(zhì)量絕對過硬。
隨著職場的平步青云及哈斯帶來的好運(yùn)氣，蘇儉參與到了更多的國家大項(xiàng)目中，通過走訪多個(gè)先進(jìn)制造業(yè)國家得到未來市場趨勢和好技術(shù)，這都為他之后的創(chuàng)業(yè)積累了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。1997年，中國政府開始考慮使用環(huán)保發(fā)動(dòng)機(jī)，以此來降低排放帶來的嚴(yán)重污染。“我當(dāng)時(shí)被派去英國考文垂大學(xué)（Coventry University）考察學(xué)習(xí)發(fā)動(dòng)機(jī)環(huán)保項(xiàng)目設(shè)計(jì)理念及制造”。令蘇儉印象深刻的是一個(gè)玻璃材質(zhì)且耐高溫的全透明發(fā)動(dòng)機(jī)，透明的外觀可以對里面零件的運(yùn)轉(zhuǎn)一覽無遺。這在當(dāng)時(shí)的中國人眼里簡直就是一件不可思議的事。結(jié)束考文垂大學(xué)的考察后，緊接著就去到西班牙，談判“引進(jìn)動(dòng)力轉(zhuǎn)向器整條生產(chǎn)線”的大項(xiàng)目。“中國卡車上用的第一臺(tái)動(dòng)力轉(zhuǎn)向器就是我引進(jìn)過來的”，蘇儉自豪地說。
成功源自“挑戰(zhàn)自己”
“在西班牙時(shí)我就接觸到了后來成為我人生第一桶金的‘卡車剎車系統(tǒng)的制動(dòng)間隙自動(dòng)調(diào)整臂（簡稱自調(diào)臂）’，并獲悉美國人將在2000年時(shí)大規(guī)模普及這一產(chǎn)品，而在當(dāng)時(shí)的中國，我們僅靠手動(dòng)來調(diào)整間隙，安全系數(shù)頗低”?；貒蟮奶K儉就開始鉆研自調(diào)臂，花了將近三年的時(shí)間，在他手上誕生了自己的第一個(gè)專利。“這個(gè)產(chǎn)品通過一次剎車磨損十次就能自動(dòng)補(bǔ)償十次，保障了剎車系統(tǒng)的安全性，質(zhì)量與洋品牌不分上下。”2002年12月31日，蘇儉辭去了公職，并在新一年的第一天開始了自己事業(yè)的征程，靠著幾臺(tái)國產(chǎn)機(jī)床和進(jìn)口的三坐標(biāo)測量儀開始了自調(diào)臂生產(chǎn)。“2003年自調(diào)臂的制作材料成本約為70元，售價(jià)高達(dá)502元，包括東風(fēng)、解放等知名卡車集團(tuán)都前來采購”。
2007年，經(jīng)過幾年市場上的摸爬打滾和積攢，蘇儉已經(jīng)積攢了雄厚的資金。“當(dāng)時(shí)我就在考慮要將工廠做成大生產(chǎn)格局，并增加柔性生產(chǎn)線。”此消息一出，多家機(jī)床設(shè)備廠商紛至沓來，而差點(diǎn)與哈斯失之交臂的蘇儉卻因另外一家歐洲廠家的失約，再次邂逅了哈斯。“因?yàn)楣怪皫Ыo我的好運(yùn)氣，再次遇見感覺十分親切”。在哈斯蘇州HFO工作人員的推薦下，蘇儉購進(jìn)了自己公司的第一臺(tái)哈斯可自動(dòng)送料的車削中心SL-10，主要用于生產(chǎn)自調(diào)臂里的齒條。投產(chǎn)后的SL-10實(shí)現(xiàn)了平均日產(chǎn)齒條1000根，較之前國產(chǎn)機(jī)床平均300根/天的生產(chǎn)率翻了三番多。
“這令我對哈斯的好印象再次加分，并陸續(xù)購進(jìn)了SL-40、SL-20兩臺(tái)車削中心，EC-1600大型臥式加工中心及VF-3SS高速立式加工中心”。的確，在誠和現(xiàn)在工廠儼然哈斯設(shè)備的樣板車間，14種包括大型加工中心、迷你銑立式加工中心、高速加工中心、立式加工中心、臥式加工中心、車削中心等不同型號(hào)的哈斯機(jī)床不但是加工利器，更為蘇儉帶來了不少新業(yè)務(wù)。“知道客戶在計(jì)劃什么新項(xiàng)目，我就會(huì)考慮超前購進(jìn)設(shè)備。作為客戶的工藝開發(fā)和小批量試制車間，能否在最短的時(shí)間里交出質(zhì)量上乘的樣件固然重要，但更重要的一點(diǎn)是如何讓你們的客戶在一開始就注意到你并選擇你，我能自豪地說是因?yàn)楣沟姆疥嚲€。哈斯在帶給我放心的同時(shí)也令我的客戶為之放心。”
當(dāng)然哈斯除了在面子上為誠和公司爭取到不少客戶，在實(shí)際生產(chǎn)中的出色表現(xiàn)也令蘇儉印象深刻，“我們有不少工件的個(gè)頭很大，普通的車削中心無法同時(shí)加裝多把重量級刀具，而哈斯的SL-40的刀塔，同時(shí)裝配3把25公斤的刀，還能身輕如燕的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。此外在設(shè)計(jì)特別是空間方面，哈斯的設(shè)備在空間、行程都比同類型的其他品牌要大，能將加工發(fā)揮到極致。值得一提的是，哈斯特有的控制系統(tǒng)及軟件在使用方面都十分人性化、流程簡便且易操作。其他一些品牌的操作系統(tǒng)可能因?yàn)樘^專業(yè)化，需要進(jìn)行第二次開發(fā)，過程比較繁瑣，令操作者往往不知所措。
一年后的2008年，已經(jīng)形成一定規(guī)模化生產(chǎn)（5臺(tái)哈斯機(jī)床）的誠和公司的自調(diào)臂生產(chǎn)業(yè)務(wù)被要求遷移到靠近東風(fēng)卡車的湖北襄樊，而研發(fā)仍舊放在蘇州工廠。蘇儉回憶道，“自調(diào)臂的價(jià)格早已經(jīng)從最初的502元跌落至180元，利潤空間嚴(yán)重縮水。是時(shí)候做點(diǎn)改變了。
哈斯蘇州HFO在這個(gè)時(shí)候給我介紹了一家美國壓縮機(jī)客戶，他們正在進(jìn)行一項(xiàng)重大的戰(zhàn)略部署——欲將其產(chǎn)品的零件實(shí)現(xiàn)本地化采購，當(dāng)時(shí)正在挑選能共同發(fā)展的中國本土制造商”。素來喜歡迎接挑戰(zhàn)的蘇儉這次也毫無例外地再次開啟新征程，當(dāng)時(shí)只有1000多萬資金的他面臨著多重考驗(yàn)：零件加工轉(zhuǎn)型，同時(shí)客戶要求供應(yīng)商在三年時(shí)間里總共投資3000萬，加上檢查設(shè)備可能高達(dá)5000萬以支持其在中國的快速增長等。
蘇儉說，在他的字典從來沒有后退，所以這一次，正如他在人生旅程中的無數(shù)次抉擇一般，再次選擇了朝著目標(biāo)大闊步的前進(jìn)。在這個(gè)前進(jìn)的過程中，他也曾遭遇不少接踵而來加工難題，諸如長1米4左右的壓縮機(jī)二級蝸殼的其中兩面需要達(dá)到同軸和垂直度的要求，孔隙的同軸度要求頗高，這必須完全靠機(jī)床來滿足，之前用于加工自調(diào)臂殼體的哈斯EC-1600此時(shí)以其最大承重可到4.6噸、及巨大的空間行程脫穎而出，順利為蘇儉再次出色完成任務(wù)。同時(shí)這款百搭的加工中心還能用于加工齒輪箱及一些大尺寸的機(jī)器人手臂。而第一臺(tái)購進(jìn)的哈斯車削中心SL-40也在用于密封件且對表面粗糙度要求高的活塞加工方面表示出色，公差能控制在25µ，精度非常高。面對12000轉(zhuǎn)高速齒輪箱加工中需要達(dá)到的槽內(nèi)孔與斜孔相通，形成回流，哈斯的立式加工中心VF-3則能輕松完成加工側(cè)孔，鉆油道，挖型腔等加工。
“哈斯令我獲益非淺的方面有很多，我特別欣賞的是這個(gè)洋品牌在經(jīng)過一系列市場化運(yùn)作后已經(jīng)能夠很好地實(shí)現(xiàn)本土化經(jīng)營，尤其在故障的及時(shí)處理及強(qiáng)大的備件方面做得是很多本土品牌都無法企及的，基本上可以做到4小時(shí)就能有人上門。同時(shí)哈斯是真正在與我們這些從小做起的制造企業(yè)共同進(jìn)步，針對我們實(shí)際加工時(shí)中的問題能切實(shí)有效地提供幫助、拓展我們的應(yīng)用，最大限度發(fā)揮機(jī)器的潛能。這也是我為何拒絕了許多其他品牌的機(jī)床廠商，而唯獨(dú)青睞哈斯，只要是哈斯能做的產(chǎn)品，就一定是我的首選”。蘇儉笑稱，他會(huì)勸那些只顧上門推銷的機(jī)床商們?nèi)ス沟腍FO好好學(xué)習(xí)，就像當(dāng)初他也從各個(gè)先進(jìn)制造大國汲取養(yǎng)分而得到今天的成功。
采訪的最后，我們得知誠和公司今年還會(huì)有3臺(tái)包括鉆孔/攻絲加工中心DT-1在內(nèi)的哈斯設(shè)備陸續(xù)到貨，從而達(dá)到20臺(tái)哈斯設(shè)備的強(qiáng)大方陣。蘇總也透露正在計(jì)劃于工廠的西面興建一個(gè)1萬平米的機(jī)加工車間，包括哈斯雙主軸車床，五軸及五面體的一些加工設(shè)備將陸續(xù)到位。看來這個(gè)總是與成功結(jié)緣的老將暫時(shí)還不會(huì)停下，從他身上我們也感悟到，其實(shí)，成功很多時(shí)候并非偶然，而是取決于你是否做好充分的準(zhǔn)備，牢牢抓住每一個(gè)機(jī)會(huì)?！?/p>
