埃馬克薩拉赫機床有限公司總經(jīng)理Guido Hegener博士
市場分析人士指出，隨著新型傳動系統(tǒng)變得越來越高效，電動機的市場需求將大幅增長。歐盟委員會也明確表達出其愿景：在2020年前，新型電動機將取代當(dāng)前在汽車工業(yè)和其它行業(yè)中使用的低效電動機。對于一直嘗試通過創(chuàng)新和卓越的產(chǎn)品品質(zhì)來占據(jù)市場制高點的汽車制造商來說，該發(fā)展趨勢意味著什么？軸類件加工給出了答案：要確保更高效地制造復(fù)雜部件，必須把重點放在制造這些部件的機床上。埃馬克集團已開發(fā)出一套針對電動機軸類件制造的專業(yè)解決方案：全自動VT 2-4立式車床。該車床的誕生使得業(yè)界所倡導(dǎo)的軸類件加工實現(xiàn)跨越式革新。
根據(jù)歐盟關(guān)于電動機制造的最新指導(dǎo)意見，眾多電動傳動系統(tǒng)的能效在今后幾年內(nèi)將得到30%的提升。這為電動機制造商開創(chuàng)了巨大的市場機會。但是，挑戰(zhàn)也隨之而來，零部件不僅需要更高效的制造方案，現(xiàn)代電動機的設(shè)計還對電動機組成構(gòu)件的制造提出了更高的要求。埃馬克薩拉赫機床有限公司總經(jīng)理古多·黑格納博士（Guido Hegener）解釋說："我們了解在電動機核心構(gòu)件的制造中所需面對的所有挑戰(zhàn)。挑戰(zhàn)之一就是軸類件制造的質(zhì)量在很大程度上依賴其加工機床。在批量生產(chǎn)中，必須保證較短的待機時間和較低的生產(chǎn)成本。但必須保證生產(chǎn)的靈活性。"
VT 2-4是一款4軸車床，用于最長400mm、最大直徑63mm的軸類件加工
自動化使待機時間更短
埃馬克的專家們已經(jīng)在其4軸倒立車VT 2-4 上開發(fā)出一套解決方案，用于最長400mm、最大直徑63mm的軸類件的加工。在大批量加工時，這臺機床優(yōu)勢顯著：它能提供極短的屑對屑時間，并確保單件制造成本最低。其采用工件夾將待加工部件傳送到機床上進行加工，加工完成后再取回工件。根據(jù)部件的不同，上下料時間甚至能短至6s-8s。Guido Hegener補充說："在批量生產(chǎn)的環(huán)境下，如此短暫的空閑時間可為整個加工過程節(jié)省大量時間。同時還保證了生產(chǎn)過程的高效性，因為機床的很大一部分能量都是在待機時間消耗的。"
實際的車削工藝（主軸轉(zhuǎn)速達到6000rpm）也有助于實現(xiàn)極短的循環(huán)時間。軸類件被垂直夾在主軸和尾架之間，從兩側(cè)進行加工，兩個刀架分別配12個刀位。刀位上可以安裝車刀和從動刀（其中一個刀位由工件夾所占據(jù)）。對于銑削加工（如鍵槽加工），機床可選裝Y軸。工件的垂直校直確保了持久的加工完整性，通暢的切屑流避免了在加工區(qū)域造成切屑累積。
采用4軸VT 2-4進行電動機主軸的大批量加工
多種選擇，真正節(jié)省空間
經(jīng)濟型生產(chǎn)的一個決定性因素是機床的外部尺寸。對于VT 2-4來說，由于立式設(shè)計不會占據(jù)太大空間，車床底座可以做到很小。生產(chǎn)規(guī)劃者不需要提供額外的原材料或者成品部件的儲存空間，因為 VT2-4本身就具備這些功能。該機床可做單機使用，也可作為全套生產(chǎn)線。Guido Hegener解釋說："我們已經(jīng)開發(fā)出一套非常緊湊的生產(chǎn)系統(tǒng)，該系統(tǒng)具有高度的靈活性，可應(yīng)對未來的升級需求"。
快速的屑對屑和立式加工的優(yōu)勢這一概念會有多少市場機會？Guido Hegener博士說："該系統(tǒng)的應(yīng)用范圍很廣，尤其是在電動機軸類件生產(chǎn)中的應(yīng)用。我們提供的機床能使用戶實現(xiàn)高要求的加工過程，同時大量節(jié)省成本。無疑，該機床的高品質(zhì)自會得到驗證。"
該機床可通過刀架上的工件夾從橫置傳送帶上拾取加工工件，從而實現(xiàn)自動上料
技術(shù)數(shù)據(jù)
| 性能 | 單位 | VT 2-4 |
| 卡盤直徑 | 毫米 | 160 |
| X軸行程 | 毫米 | 340 |
| Z軸行程 | 毫米 | 625 |
| 主軸 | 數(shù)量 | 1 |
| 主軸額定功率 40% / 100% 工作周期 | 千瓦 | 34 / 26.5 |
| 扭矩40% / 100%工作周期 | 納米 | 144 / 112 |
| 最大轉(zhuǎn)速 | Rpm | 6,000 |
