在傳統(tǒng)的加工方法中，車削只是用來(lái)進(jìn)行淬火前的粗加工，而在零件的精加工上，一般會(huì)選擇磨床，以便達(dá)到更高要求的表面光潔度。即使在20世紀(jì)80、90年代，淬火后的精加工還只能采用磨削工藝，而車削也只能加工硬度不大于 HRC55的工件，這間接上造成了磨床對(duì)零件精加工的“壟斷”地位，結(jié)果導(dǎo)致：磨床不僅價(jià)格高，生產(chǎn)成本高，而且效率也比較慢。因此，多年來(lái)，人們不斷研究改進(jìn)，希望能找出更好的加工方法。
在此要求下，近幾年來(lái)，隨著高硬度刀具材料、涂層技術(shù)和機(jī)床結(jié)構(gòu)剛性的不斷改進(jìn)，如采用CBN刀具、陶瓷刀具在新型車床或在剛性更高的車削加工中心上對(duì)淬硬鋼進(jìn)行車削等，結(jié)果取得了非常好的加工效果，其加工質(zhì)量可以達(dá)到精磨的水平，這就是近年來(lái)在國(guó)外非常流行和實(shí)用的“以車代磨”技術(shù)，也即硬車削。目前，車削的硬度極限可達(dá)到HRC68，在德國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家，硬車技術(shù)已被普遍應(yīng)用，硬車削正作為替代磨削的一種經(jīng)濟(jì)實(shí)用方法在普及。
作為德國(guó)知名企業(yè)，埃馬克（EMAG）集團(tuán)在齒輪、輪轂、轉(zhuǎn)向節(jié)等盤類零件加工方面一直不斷追求創(chuàng)新、高效，其倒置式車削中心不僅全球獨(dú)一無(wú)二，而且其在以車代磨工藝方面的研究和造詣也是首屈一指，其中EMAG VL3、VL5和VSC系列在連續(xù)切削和斷續(xù)切削方面都可以實(shí)現(xiàn)以車代磨，得到了國(guó)內(nèi)外眾多客戶的普遍認(rèn)可和廣泛使用。
1. 效率高，表面光潔度好
與磨削相比，以車代磨技術(shù)比磨削具有更高的加工效率。在硬車削中，往往采用大切削深度、高的工件轉(zhuǎn)速，其金屬切除率通常是磨削加工的3～4倍，所消耗的能量卻只有磨削的1/5。此外，在磨床加工中，砂輪的更換一般需要30分鐘或更長(zhǎng)時(shí)間，而EMAG VL 系列、VSC系列車床的換刀可在瞬間完成，并且不需要修正砂輪切削輪廓，沒(méi)有更換、修正砂輪必需的生產(chǎn)時(shí)間的損失，機(jī)床的利用率要高，效率可快至磨削加工的3倍。
在相對(duì)較高的進(jìn)給率下，磨削可得到良好的表面光潔度，但是以車代磨技術(shù)可以以更高的金屬切除率獲得同等或類似的表面光潔度，同時(shí)，在硬車削中，生產(chǎn)的大部分熱量都被切削帶走，不會(huì)產(chǎn)生像磨削加工的表面燒傷和裂紋，具有優(yōu)良的加工表面質(zhì)量和加工表面精度。
2. 自動(dòng)上下料系統(tǒng)，快捷省時(shí)
在埃馬克以車代磨加工中，每個(gè)機(jī)床都是一個(gè)生產(chǎn)單元，工件放置在棱形架內(nèi)由環(huán)形輸送帶送至上下料工位。上下料工位在加工區(qū)的后方，可隨時(shí)在機(jī)床前方取出成品件并放入毛坯件，節(jié)省人工時(shí)間。此外，當(dāng)工件品種更換時(shí)，只需改變NC子程序相應(yīng)的變量，然后將數(shù)據(jù)輸入控制系統(tǒng)即可，因此，NC數(shù)控輸送帶也不必?fù)Q裝，工藝更加簡(jiǎn)便。
而在一般磨削中，磨床要實(shí)現(xiàn)自動(dòng)上下料，必須搭配機(jī)械手，不僅增加成本，而且麻煩費(fèi)時(shí)。
3. 工件更換更為方便
輸送帶上的棱形架不僅設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，而且非常靈巧，利用它，可簡(jiǎn)單易行地輸送大小不同、直徑各異、形狀有別的大多數(shù)工件，因此在加工不同工件時(shí)也不必?fù)Q裝。同時(shí)，浮動(dòng)式上下料工位帶斷路系統(tǒng)，主軸抓工件時(shí)，機(jī)床自動(dòng)停機(jī)以防止損壞機(jī)床。工件若在棱形架上沒(méi)放妥，當(dāng)被運(yùn)至上下料工位時(shí)，機(jī)床通過(guò)急停開(kāi)關(guān)自動(dòng)停機(jī)，取出該工件后，上下料工位又恢復(fù)原位。
在加工非對(duì)稱件、細(xì)長(zhǎng)件及需定向加工的工件時(shí)，只要在棱形架內(nèi)加裝一個(gè)工件定位夾具或托盤即可解決問(wèn)題。通過(guò)這些辦法，大大提高了工件輸送系統(tǒng)的柔性，使它可自動(dòng)裝卸輸送大量工件。
4. 設(shè)備投資少，生產(chǎn)成本低
在生產(chǎn)效率相同的情況下，車床的投資僅占磨床的五分之一左右，且輔助系統(tǒng)費(fèi)用更低。磨削需要多次安裝或多工序生產(chǎn)，相比之下，車床本身就是一種加工范圍很廣的柔性加工方法，尤其是對(duì)于齒輪、輪轂等多品種小批量生產(chǎn)而言，采用CNC車床，利用其配備的多種刀具轉(zhuǎn)盤或刀庫(kù)，硬車削可無(wú)需再加其他特殊設(shè)備，卻可以容易地實(shí)現(xiàn)多種不同工件之間的加工轉(zhuǎn)換，且工件裝夾快速、準(zhǔn)確。與磨削相比，因配有刀庫(kù)，車削加工一次裝夾可完成多種表面加工，如車外圓、車內(nèi)孔、車槽或斷面等等，因而無(wú)停機(jī)等輔助時(shí)間，加工表面精度也更高。
同時(shí)，因EMAG VL系列和VSC7都是在江蘇太倉(cāng)生產(chǎn)，因而對(duì)國(guó)內(nèi)客戶來(lái)說(shuō)，相比其他國(guó)外生產(chǎn)商來(lái)說(shuō)，其生產(chǎn)成本大大降；而相對(duì)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)商來(lái)說(shuō)，借助德國(guó)深厚的工業(yè)傳統(tǒng)和埃馬克集團(tuán)近150年的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)積累，其生產(chǎn)效率和表面質(zhì)量都遙遙領(lǐng)先。
5. 埃馬克是如何做到呢
埃馬克（EMAG）車削中心VL系列和VSC系列作為埃馬克以車代磨技術(shù)的優(yōu)秀代表，可加工直徑小于400mm的各種盤類零件，不僅具有出色的表面加工質(zhì)量、光潔度高，而且加工效率更勝一籌，速度非常快，且自動(dòng)化程度也遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他廠商的同類機(jī)床。而所有這些特質(zhì)的誕生均來(lái)源于埃馬克諸多領(lǐng)先于行業(yè)一步的優(yōu)秀技術(shù)和機(jī)床設(shè)計(jì)成果。
（1） 采用人造大理石床身設(shè)計(jì)，減震性能和熱穩(wěn)定性都非常好。埃馬克VL系列和VSC系列采用了高級(jí)礦物料澆鑄而成的車身，與灰鑄鐵床身相比，減震效果高出6～8倍，床身靜動(dòng)態(tài)平衡卓越，熱穩(wěn)定性能出色，與傳統(tǒng)材料的床身相比，產(chǎn)品的表面光潔度好<
