以成本效益為原則
曲軸是最難加工的工件之一，因為它極不對稱、又細又長，所用材料的加工性不好，質(zhì)量控制很嚴，對制造的要求又非常高。 曲軸是內(nèi)燃機的核心零件之一，從用于園藝設(shè)備的二沖程發(fā)動機小曲軸，到船用柴油機中的巨型曲軸，大小不同，形狀各異。 即使是汽車發(fā)動機中的曲軸也是多種多樣的，每種曲軸對于發(fā)動機類型和牌子來說都是獨一無二的。 作為大批量生產(chǎn)的零件，汽車曲軸受到成本效益的制約，在設(shè)計、材料和加工方面都經(jīng)歷了相當(dāng)大的演變 — 隨著人們對注重環(huán)保、改進性能、降低制造成本的要求日益增高，這種演變過程還將繼續(xù)下去。
當(dāng)今的環(huán)保壓力對曲軸的制造增加了更多的困難。發(fā)動機逐步小型化，并與渦輪增壓器組合使用以減少廢氣排放盡量減小動力損失。 曲軸的演變已經(jīng)并將繼續(xù)促進這一特點的深入。如今的卡車發(fā)動機已比20世紀90年代早期的轎車發(fā)動機更加潔凈并且燃油效率也得到顯著地提高。此外，曲軸加工的不斷發(fā)展使得當(dāng)今的曲軸更加精密，而同時又不犧牲單件成本。
一些相關(guān)業(yè)內(nèi)標準可以表明人們的期望值： 加工汽車曲軸的銑刀的跳動量一般不超過0.02毫米。刀具壽命必須很長且可預(yù)測以滿足生產(chǎn)進度的需要；切削刃必須保證在兩次換刀之間（例如加工8,000根曲軸）保續(xù)很高的可靠性。 工序時間需要優(yōu)化到秒級，以保證每班次的產(chǎn)量。工件材料趨向于采用高強度鍛鋼，并越來越多地使用更輕、更堅固的等溫淬火球墨鑄鐵(ADI)。不言而喻，這兩種材料都比傳統(tǒng)材料更難加工。
為了優(yōu)化性能和加工結(jié)果
必須對每個曲軸分別確定其加工方案。 這需要曲軸制造商、機床制造商和刀具供應(yīng)商緊密協(xié)作。
山特維克可樂滿設(shè)在德國的曲軸和凸輪軸加工專業(yè)中心（Competence Centre）擁有非凡的業(yè)績：大約有900余套刀具已在全球各地使用。山特維克可樂滿早在20世紀70年代已推出了曲軸加工的非標銑刀，到90年代初，已積累了足夠的技術(shù)生產(chǎn)能力以應(yīng)對汽車工業(yè)的發(fā)展對曲軸加工的需求。車銑也已成為該中心的一個專長。
如今，全球每年汽車產(chǎn)量已超過七千萬輛，改進發(fā)動機以減少排放、減輕重量、改善燃油經(jīng)濟性的需要日趨強烈，人們也更加重視先進的曲軸加工的解決方案。
必須的個別評估
曲軸演變是一個持續(xù)不斷的過程，成功的解決方案取決于對許多要素細致且廣泛的分析，例如產(chǎn)量、工序時間、設(shè)備要求、加工程度、質(zhì)量水平，換刀間隔時間等等， 沒有一個單一的標準方案可以滿足所有應(yīng)用要求：所有方案都是根據(jù)不用的應(yīng)用領(lǐng)域量身定制的。曲軸需要經(jīng)過幾個不同的工序才能完成，鍛件毛坯或鑄件毛坯對加工工藝也有不同的要求。制造商對工藝的滿意度取決于他對曲軸單位生產(chǎn)成本、產(chǎn)量和投資成本的評估。
當(dāng)曲軸裝在發(fā)動機上時，是相當(dāng)堅固和穩(wěn)定的，但它作為工件卻很不合適。 因此，尤其是對于汽車工業(yè)，加工曲軸就有了各種不同的方法。 不管你的加工要求是什么，山特維克可樂滿多年來已經(jīng)對相關(guān)刀具設(shè)計、刀片槽型和牌號進行了廣泛而深入的開發(fā)，完全可以優(yōu)化你不同加工場合的需要。
曲軸本身是機床－夾具－零件－刀具所構(gòu)成的工藝系統(tǒng)中最薄弱的環(huán)節(jié)，零件的不穩(wěn)定性總是會影響到最小工序時間和加工質(zhì)量一致性。 這對開發(fā)和設(shè)計刀具、刀片以及相應(yīng)的應(yīng)用技術(shù)知識帶來了很高的要求。 它意味著優(yōu)化切削刃的分布以實現(xiàn)切削力平衡、優(yōu)化提高針對不同類型表面的切削參數(shù)，從而使切削平順而無振動等等。
要想真正從事曲軸加工業(yè)務(wù)，必須具備相應(yīng)的背景、能力和資源。山特維克可樂滿將曲軸和凸輪軸加工專業(yè)中心設(shè)在歐洲的中心德國，就是出于這一理念的考慮。 我們已經(jīng)與全球很多曲軸制造廠商以及幾家專業(yè)的曲軸加工機床制造商展開了密切和卓有成效的合作。
曲軸車削
是一種主要用于加工曲軸主軸頸的方法，具有相當(dāng)?shù)娜嵝浴?在有些情況下或有些地方，它還用于連桿頸的加工。 如果用于加工連桿頸，質(zhì)量不平衡以及偏離中心的夾持位置需要帶平衡配重的專用夾具。車削加工通常是在曲軸加工專機以及配備專用刀塔的標準車床上進行的。 由于刀具懸伸較大和容易出現(xiàn)振動，因此對刀具的要求非常高。
曲軸車拉
只有少數(shù)機床在有限范圍內(nèi)使用。 這是一種拉削工藝，既可以通過直線車拉方法，以對旋轉(zhuǎn)曲軸成切線進給的方式進行常規(guī)直線拉削，也可以采用隨后發(fā)展的圓形或螺旋形拉刀進行旋轉(zhuǎn)拉削。 盡管該方法非常高效，但因其缺乏柔性，所以至今未能推廣。
曲軸車-車拉
車－車拉是車削與車拉的組合，車削和車拉刀具徑向安裝在一個圓形刀盤上，切削加工旋轉(zhuǎn)著的曲軸的主軸頸或連桿頸。 這種方法適用于大多數(shù)類型的曲軸。 車削工序主要是粗加工，此時刀盤不旋轉(zhuǎn)且切削刃處于工件的中心線； 而車拉刀具進行精加工切削，刀盤通過對旋轉(zhuǎn)曲軸的主軸頸或連桿頸表面進行緩慢旋轉(zhuǎn)的切向移動進行加工。 該方法的優(yōu)點是在刀盤上可以大量安裝使用姊妹刀具以平衡刀具壽命和延長換刀時間。
